意大利建筑工程领域重启
遵循卫生局的指示,劳工部(MIT)发布了《遏制COVID-19在建筑工地中传播的条例》。其中包括一系列预防措施,如:进入施工场地前必须测量体温,用餐场所和更衣室限制使用人数,日常清洁和公共区域的定期消毒等。进入施工场地的所有人都必须严格遵守规定,不仅针对施工人员,也包括分包商和分供应商等【但此条例中关于传染病是否属于工伤事故这一问题尚待解决,最困难的是责任界定。因为即使认定为事故,也很难向企业主证明是在建筑工地上发生的】。
建筑施工行业协会(ANCE)应用范本。一种适用于公共工程,一种适用于私人工程,主要是帮助在疫情影响下造成施工延误的建筑工程公司现阶段与客户和合同相关人员协商更新合同。主要涉及以下几方面的变更:(1)安全方案;(2)造价(受施工时间延长、安全成本增加、疫情后原材料价格上升等因素的影响);(3)付款时间。
建筑施工行业协会发布了《安全费用清单》文件。在施工执行阶段,安全监理员【Coordinatore Sicurezza,设计施工安全协调方案和施工过程中进行安全协调管理的人员】必须提供该文件,并加入安全协调方案中【PSC: Piano di Sicurezza e Coordinamento,是施工阶段必要的文件之一,用来保证施工过程的安全进行】。
国家工伤保险研究所(INAIL)关于个人身体(眼睛、呼吸道、身体和手足等)防护设备的清单。该清单已通过验证程序。其中规定了建筑施工领域使用的各类口罩。
资讯来源:https://www.ingenio-web.it/26759-fase-2-covid-19-testo-dpcm-26-aprile-2020-nuove-regole-mobilita-aziende-costruzioni-pubbliche-e-private
* 《意大利自行车》杂志倡导自行车供大众日常使用,而不仅是周末休闲或专业自行车运动员使用(意大利许多城市的现状是道路比较窄,特别是老城区,几乎没有自行车行驶的空间,所以日常使用自行车出行的人很少)。
全文可见:https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2020/04/RME-Piano-di-azione-mobilit%C3%A0-urbana-post-covid.pdf
图3 米兰自行车道改造(道路断面设计)
图2-3来源:http://www.abitare.it/it/habitat/urban-design/2020/04/26/milano-mobilita-dopo-covid-piste-ciclabili/
图4 博洛尼亚《自行车大都市计划》
图5 博洛尼亚《自行车大都市计划》策略
图4-5来源:https://www.bolognatoday.it/cronaca/bicipolitana-bologna.html
图6 罗马非机动车道网规划
图6来源:https://www.bikeitalia.it/2020/05/01/roma-sul-piatto-38-milioni-per-150-km-di-nuove-corsie-ciclabili-nella-fase-2/