相继发生在各个城市里的一件最大的事情是封闭街道,禁止车辆通行,却同时面向人们开放,为那些正居家隔离的人们创造一些安全的空间。这样他们可以偶尔出来晒晒太阳、呼吸新鲜空气、锻炼、以及在保持至少两米距离的前提下社交。为了加宽人行道或增加自行车道,可能会对整条街道进行改造,也可能只是对停车道或某些行车道。
那些已经在常规地做这种事情,将给汽车的空间转化成给人们的空间的城市,已经具有领先的优势、文化和技能;希望在大流行病期间,更多新的城市在尝试创新的同时,能发展这种技能。
波哥大可能是第一个尝试发展这种技能的城市。四周前,他们宣布Ciclovía(每周有一天一条120公里的街道网络会变成自行车的天地)将延长到整个星期。然后,他们还取消了汽车车道,为自行车和行人开辟了长达117公里的临时街道空间。他们行动的速度和规模十分鼓舞人心。
随后其它一些城市也开始效仿:明尼阿波利斯、柏林、巴黎、丹佛、温哥华、蒙特利尔、温尼伯,以及波特兰。最近,奥克兰也吸引了大家的关注,他们宣布了一个72英里的街道改造计划,这是他们街道总长度的百分之十。多么了不起的领导力!
其实这很大程度上取决于你所在的城市是创新型还是保守型的。关于这种区别的最好的例证是,有些城市因为觉得太过拥挤而关闭了公园,但他们没有意识到这种拥挤是源于太过有限的空间,而他们应该做的是开放更多的空间,而不是关闭。像这样的城市正在面对糟糕的境况,但他们也正在使之变得更糟。