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<section style="text-indent: 2em;">这两天，与同济大学交通运输学院所在的嘉定校区相关的高速公路收费口，成了令人生畏的瓶颈。由于大量货车需要走极少的人工收费通道，形成的拥堵阻塞了整个高速公路入口。</section><img class="rich_pages" data-ratio="0.7490974729241877" data-s="300,640" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/vp2QELUibDrEE7rDCBohEdXibN3ZMr6Q8YE0TxJdSqNjiaPhpPp1AQz8498GribbjicWqTDtOf5iaPLvenxvkI9C9DMA/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="554" style="">2020年1月3日清晨6：57分，高速公路曹安公路出口匝道的阻塞<section style="text-indent: 2em;">ETC技术的推广，是一项需要很强科学态度的系统工程。伴随客户群体的快速膨胀，驾驶行为的迅速变化，需要一个不断审视和积累经验，逐步扩展的过程。这类系统都有一个重要的特点，就是只有对各种可能出现的情况均设置了相应的控制对策的情况下，才是真正可靠的。要求系统开发人员在没有足够经验积累的情况下就能够预想到所有可能出现的情况，是一个不切实际的幻想！记得80年代我编制软件系统时听到过一句话：“程序员是在错误中成长起来的”。尽管我当时采用C++编制数十万条指令取得的经验已经不再适用于今天的情况，但是对于一个软件系统应安排合理的测试和完善过程及时间，这一原则可能还是适用于今天。系统必须经历一个逐步扩展，不断成长完善的过程。仅凭行政思维决策判断，不注意留出足够的测试和适应过程时间，是新技术推广中不重视科学态度的表现。这方面我国的军事工业发展中小步快走的经验，以及印度开发新武器（例如阿琼坦克、光辉战斗机等）贪大求洋的教训，是值得借鉴的。</section><section style="text-indent: 2em;">举一反三，交通强国的过程中涉及大量的新技术应用，在社会热捧的新技术面前，技术管理者需要保持清醒的头脑，科学地安排推进计划。否则完全可能遭遇重大挫折或者引发重大社会问题！在新技术大量涌现，且交通运输是新技术应用的重要落地场景的情况下，认真研究相关的技术管理方法，应该引起学界和业界，乃至管理者的高度重视。</section><section style="text-indent: 0em;"> </section>