国匠城工作台

当前：新闻编辑 | 格式化工具 | 查看本文

标题

分类

（编号：1116）

链接

作者

时间

政策

省

市

年

月

直播

主办：
协办：
时间：
会议室：
直播链接：

/h1

/h2

strong

/strong

<br />

<section style="text-indent: 2em;">在青岛进行的学术讲座节选。</section><section style="text-indent: 2em;"><span style="font-family:宋体;">空间规划是对空间使用的规划，不是对自然空间的简单划分，其核心是建立各种空间使用之间的关系。空间规划框架内的城市交通规划，并非单纯处理交通流和设计交通网络，更为重要的是处理与空间使用紧密关联的空间活动组织问题。因此，城市交通规划需要重视对于几个空间关系问题的研究。</span></section><section style="text-indent: 2em;"><span style="font-family:宋体;">空间中的职住关系与时间及房价有着紧密的关联。我国城市经历了，且仍然经历着一个快速而复杂的演化过程，不同时期进入城市的居民，享受了不同的政策和市场条件，所形成的居住与就业空间关系也是不同。作为支撑职住关系重要手段的交通网络，不仅需要尽可能匹配现有居民职住空间关系，而且需要考虑中国特有的集中成片开发带来的就业岗位（特别是适合年轻人的就业岗位）集聚与可支付住宅之间的空间引导关系。</span></section><section style="text-indent: 2em;"><span style="font-family:宋体;">社会空间分布与获得服务及发展机会的关系。由于受到居民动迁、人口迁移、经济收入等多方面的原因，城市中不同社会群体的空间分布并不均匀。从空间正义和社会空间整合角度考虑问题，不同区域居民在一定公共交通时间内能够接触到的就业岗位和公共服务的数量</span>/<span style="font-family:宋体;">质量，成为城市交通规划必须考虑的问题。</span></section><section style="text-indent: 2em;"><span style="font-family:宋体;">与交通密切相关的空间中的生活质量指标，是居民的可自由支配时间。交通规划进行了居民出行调查，并采用人口普查和经济普查的资料作为研究问题的基础，近年来伴随空间规划的推进，国土空间调查资料也成为讨论问题的基础。但是这还不足以真正反映居民生活质量与交通的关联，需要采用如日本、欧洲所进行的居民生活时间分配调查作为重要的补充。在居民生活时间分配调查中，将居民生活时间划分为吃饭、睡觉等生理必须时间，上班上学和通勤通学等社会活动必需时间，以及可自由支配时间三个部分。宜居宜业城市的重要指标，是居民有合理的可自由支配时间，这需要城市功能空间布局与交通网络共同加以解决。</span></section><section style="text-indent: 2em;"><span style="font-family:宋体;">近年来，城市空间品质越来越受到政府的关注，但空间魅力与空间活力是存在一定的冲突的。空间魅力围绕人的活动而展开，需要适度抑制车辆的活动和空间占有；空间活力与对外沟通能力有紧密的关联，对交通网络有很大的依赖性。为了协调两者的关系，有必要适度区分城市的空间魅力区域和保障活力的交通通道区域。识别居民在</span>16<span style="font-family:宋体;">：</span>00-20<span style="font-family:宋体;">：</span>00<span style="font-family:宋体;">期间活动集聚区域，评估魅力区域改造受益人群的居住分布，应该成为处理道路网络与街道网络空间分布关系的重要依据。</span></section><section style="text-indent: 2em;"><span style="font-family:宋体;">从城市整体来看，不同空间区域的主导交通模式，是空间组织和交通战略所应该认真加以回答的问题。以东京为例，其中心城区（东京</span>23<span style="font-family:宋体;">区）的主导交通模式就是“轨道</span>+<span style="font-family:宋体;">步行”，这意味着在中心城区密集的轨道站点。如果某个城市交通战略确定轨道交通为主体，则应该在中心城区明确提出打造“轨道</span>+<span style="font-family:宋体;">步行”的空间活动组织结构；如果确定轨道系统为主干，则是在某些廊道区域打造“轨道</span>+<span style="font-family:宋体;">步行”的空间活动组织结构。</span></section><p style="text-align: center;"><img class="rich_pages" data-ratio="0.625" data-s="300,640" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/vp2QELUibDrHJNNwzrx8ADibfRYnkicXcpzRD6jibUEibBO5opT6Lwzz6Hr7HmFJlzvkabsNn6Jysx6h6seG4865qbQ/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="480" style=""  /></p><p style="text-indent: 2em;"><span style="font-family:宋体;"></span></p><p style="text-align: center;"><img class="rich_pages" data-ratio="0.625" data-s="300,640" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/vp2QELUibDrHJNNwzrx8ADibfRYnkicXcpzwE32IeO1lQwHVz0dd4b88EE1Mw5gp4N6W5cbGibuHF8Ge9uqA8mI3Dw/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="480" style=""  /></p><p style="text-align: center;"><img class="rich_pages" data-ratio="0.625" data-s="300,640" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/vp2QELUibDrHJNNwzrx8ADibfRYnkicXcpzicwOY4BMM5dK9UhejYiasaMYWIbiaQkuBT9FIicvez3ktknRCn16YDRHTg/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="480" style=""  /></p><p style="text-align: center;"><img class="rich_pages" data-ratio="0.625" data-s="300,640" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/vp2QELUibDrHJNNwzrx8ADibfRYnkicXcpzAv0gOJIuyvYOibIvKibfwic7cZfSDfP21wC7X1qR6VbqgfNCoROtiaibcQw/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="480" style=""  /></p><p style="text-align: center;"><img class="rich_pages" data-ratio="0.625" data-s="300,640" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/vp2QELUibDrHJNNwzrx8ADibfRYnkicXcpzGfm0KhSFeIl8VwknEzVrPgyQZhntU4QEa8GvKZqj5XWyUtkbZrUCSg/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="480" style=""  /></p><p style="text-align: center;"><img class="rich_pages" data-ratio="0.625" data-s="300,640" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/vp2QELUibDrHJNNwzrx8ADibfRYnkicXcpzpC40YrCic0RUbnWuw8zvC55T6LebhfwgBQ2HK8pyQFibGNRceib4vuvQw/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="480" style=""  /></p><section style="text-indent: 0em;"><span style="font-family:宋体;"></span><br  /></section><p><br  /></p>
				<br />