城市规划与发展战略
城市综合交通
公共交通与非机动化出行
活力街区、街道与城市设计
量化城市与大数据
原文/ Lark Gould、Parkopedia
翻译/ 尤雨婷、黄甘霖、席尔瓦
编辑/李秋璇校核/众山小
文献/众山小排版/苗雪琪
微博 | weibo.com/
近期Parkopedia公司利用其覆盖全球89个国家、约7000万停车泊位的运营数据,发布了2019年全球停车指数报告。报告针对全球不同城市的工作日白天时段两小时停车价格、工作日白天时段八小时停车价格及月平均停车价格三个指标进行了详尽的对比分析,其中不乏有一些有趣的发现。
当前世界级大城市土地资源愈发稀缺,停车难已成为其城市发展中不容忽视的问题,高昂的停车成本甚至已赶超在高档餐厅中的用餐费用。尤其对于商务出行人士,在其赶着赴约或开会的时候,面对不经意间的高昂停车费用往往感觉措手不及。
近期Parkopedia发布了最新的2019年全球停车指数报告(参考文献一,请公众号后台留言联系我们下载),旨在精准把脉全球停车市场情况,报告主要发现如下:
对世界大多数城市而言,短时路内停车费用普遍低于路外停车(比如停车场)。然而也有例外,例如阿姆斯特丹,其两小时路内停车收费高达14.61美元/小时,位居全球城市之首,相较而言其路外停车收费则比路内停车便宜约24%,该停车收费政策也充分体现阿姆斯特丹致力于城市中心区无车化的决心。
对于路外停车收费,纽约两小时停车收费均价达到34.94美元/小时,位居全球城市之首,澳大利亚悉尼排名第二。按绝对价格计算,澳大利亚是全球每日停车成本最高的国家,而经购买力平价调整后,香港的停车成本则是世界城市中最高。
伦敦和东京是唯二进入全球路外停车收费排名前十的非美国和非澳大利亚城市。而若用购买力平价进行折算后,路外停车收费价格排名前50位的城市中,则有很大一部分来自美国和澳大利亚以外的城市。
2019年白天时段日均停车收费最高的城市依次是伦敦、纽约和悉尼。用购买力平价折算后,香港、莫斯科和大阪则进入了前15名的榜单。
对于月平均停车价格,伦敦、纽约和苏黎世依然是世界收费最高城市。用购买力平价折算后,前15名城市中有11个来自欧洲或亚洲,包括阿姆斯特丹、巴塞罗那、香港、巴黎、首尔和东京。
2019年,纽约市成功卫冕全球短时路外停车最贵城市,悉尼紧随其后位居第二,这两座城市的价格将其他城市远远甩在身后。与2017年一样,除了美国和澳大利亚城市,伦敦和东京是唯二进入两小时路外停车收费价格前10名的城市。然而,经购买力平价调整后,来自美国和澳大利亚以外的城市,在两小时路外停车平均价格前50名单占据的席位大幅增加。尽管如此,以国家均价来看,澳大利亚依然是世界上短时路外停车最贵的国家,而美国仍位居第二。
全球短时路内停车最贵的城市多为欧洲城市。阿姆斯特丹是唯一一个路内和路外停车两小时收费均排名前50、且路外停车比路内便宜的城市。对其它大多数城市而言,例如芝加哥、伦敦、墨尔本、纽约、巴黎和悉尼,两小时路外停车价格均高于路内停车价格。这一特征也反映在了美国、澳大利亚和新西兰的全国停车均价上,这些国家的两小时路外停车收费比路内停车收费平均高出200%以上,可以看出这些城市政府并不愿意提高更易察觉的路内停车价格。
在日均停车收费方面,自2017年以来,白天长时间停车日均价格排名前三的城市没有改变,一直是伦敦、纽约和悉尼。白天长时间停车日均价格前十的城市中有六个来自美国和澳大利亚。有趣的是,经购买力平价调整后,香港、莫斯科和大阪的路外停车日均价格进入前15名。
在月均停车收费方面,伦敦、纽约和苏黎世保持着全球停车月均费用最高的前三名,而前两名伦敦和纽约的停车费几乎是苏黎世的两倍。经购买力平价调整后,香港从第四跃升至第二,莫斯科升至第四位。尽管纽约是全球停车最贵的城市之一,但由于美国廉价停车场数量的激增,其月均停车价格仅位于全球榜单第八。经购买力平价调整后,香港仍是长期停车成本最高的地区,按实际价格计算,香港的月均停车费比排名第二的俄罗斯高出近55%。
本报告根据Parkopedia在全球89个国家的7000万个停车位数据,考察了全球城市公共区域所有可供使用的路内停车和路外停车设施在相应停车率下的平均价格。并分别用以下三个口径进行停车价格计算:
· 2小时停车价格:工作日2小时停车价格(选 取周三1100-1300时段统计)
· 日停车价格:工作日8小时停车价格(选取周 三0930-1730时段统计)
· 月停车价格:月度非固定车位停车价格(车 位保证,位置非固定)
相对成本:使用3个月平均(2019年4月至7月)的货币汇率将当地价格换算成美元,用以确定每个地点停车的相对成本。
成本比较:根据购买力平价(PPP)理论,本报告使用表征购买力平价的“巨无霸指数”(2019年1月)对价格进行了调整, 以此比较全球各地的停车成本。
在与《Parkopedia 2017年全球停车指数》比较时,本报告采用当地货币进行计算,以消除任何干预性汇率变化,并显示为百分比增减。
车位使用率水平应用Parkopedia的运营动态数据库(包含停车设施实时运营数据和复杂的预测模型算法)来测算在任何给定时间的停车位使用率。
图一、全球城市路外两小时停车价格排名(以美元计算)
2019年,纽约路外两小时停车价格继续保持其全球领先地位,与2017年比,价格由32.97美元/小时增长至34.94美元/小时,增长率达6%。悉尼依旧在榜单中排名第二,并且与纽约一起与后面的城市拉开较大的差距。与2017年一样,伦敦与东京是进入榜单前10中唯一的非美国、非澳大利亚城市。与其它国家相比,德国城市排名较后,此项收费最贵的德国城市为慕尼黑,平均价格仅5.51美元/小时,较排名第一的城市纽约低84%,位于榜单第88位。
经购买力平价调整后,路外两小时停车价格最高的城市是悉尼和纽约。此外,更多的来自美国和澳大利亚以外的城市进入了前50的榜单,以此说明在减小汇率影响后,停车收费这些城市居民消费占比有所提高。
购买力平价调整后,排名显著提升超过10位的城市包括香港、莫斯科、首尔以及一些日本城市(横滨,京都,札幌,川崎,埼玉县,神户,名古屋),与此同时,则是来自北美的一些城市在榜单中排名下降。
图四、各国及地区路外两小时停车价格排名(以美元计算)
2019年,澳大利亚依然是全球路外两小时停车收费最高的国家,美国仍位居第二。从排名变化来看,新西兰相较2017年,此项排名由第四变为第三,也使日本降低一位排名第四。值得注意的是,阿根廷相较2017年其排名大幅提升,原因在于近年来其高涨的通货膨胀水平。
图五、购买力平价折算后的各国及地区路外两小时停车价格排名
经购买力平价调整后,俄罗斯(+16名)、马来西亚(+19名)、土耳其(+14名)以及罗马尼亚(+15位)排名均有较大幅度提升。瑞士的排名明显下降了16位,除此之外,其它国家的排名并未因购买力平价调整有大浮动的变化。
图六、2017-2019路外两小时停车价格变化最大的国家及地区
阿根廷由于其近年来高涨的通货膨胀率,路外两小时停车价格增长率全球排名第一。2019年阿联酋与克罗地亚短时间路外两小时停车价格并不高,美元计算及购买力平价折算后价格分别是1.83美元/2.62美元(阿联酋)、1.65美元/2.84美元(克罗地亚),然而自2017年一些货币政策调整却使得其停车价格增长超过50%。
图七、全球城市路内两小时停车价格排名(以美元计算)
全球短时路内停车最贵的城市多为欧洲城市,而推行市中心无车化政策的阿姆斯特丹,是唯一一个路内和路外停车两小时收费均排名全球前50、且路外停车比路内停车便宜(24%)的城市。
对大多数其它城市,路外停车均比路内停车贵。包括纽约(406%)、芝加哥(264%)、伦敦(47%)、墨尔本(284%)、悉尼(290%)和巴黎(32%)。
除了澳大利亚和新西兰,亚太地区城市因缺少路内停车位,没有其它其在该项的排名并未进入前50。
经购买力平价调整后,莫斯科连跳9级,跃升成为短时路内停车全球第二贵的城市。此外,购买力平价调整后的榜单后半段出现了一些新面孔,捷克、匈牙利和法国城市的停车费均大幅上涨。
除了挪威,榜单前6名国家的短时路内停车价格均高于路外停车价格(价格差介于荷兰的4.9%和芬兰的31.8%之间)。
图十、各国及地区路内两小时停车价格排名(以美元计算)
路内停车相对较高的价格既反映了地方政府通过提高路边停车费和取消车位、并在部分城市中心推行无车化的政策,也体现了这些国家总体较高的人均收入。例如,在近期严格的执法规则和罚款制度的推动下,法国高昂的路内停车价格(比路外贵38.5%)对交通状况的改善已初见生效。
与此相反,在澳大利亚、新西兰和美国,两小时路外停车比全球平均价格高出200%以上,反映出该些国家政府并不愿提高更易觉察的路内停车价格。
图十一、购买力平价折算后的各国及地区路内两小时停车价格排名
经购买力平价调整后,货币估值偏低的国家的两小时路内停车均价有所提升,其中俄罗斯、匈牙利、克罗地亚、土耳其和波兰的排名蹿升尤为明显。
图十二、全球城市路外停车日平均价格排名(以美元计算)
图十三、不同地区路外停车日平均价格排名前 5的城市
在调整购买平价能调整之后,与2017一样,香港、莫斯科和大阪都跻身于跻身前15名的城市行列。
图十五、各国及地区路外停车日平均价格排名(以美元计算)
正如两小时停车的价格数据,澳大利亚维持了2017年的名次,仍然是全球单日停车价格最昂贵的国家。而香港特区以迅猛的价格增涨攀升到了第三位的。瑞士的排名从2017年的第10位升至第2位,这主要是由于瑞士法郎的强势。尽管伦敦是日停车平均价格最高的城市,但英国其他地区的停车费要便宜得多,因此英国在该榜单上排名为第21位。同样,尽管纽约是世界上日停车平均第二贵的城市,而美国在国家排名中仅为第11位。德国在2019年的日停车平均价格排名第32位,平均成本为9.01美元,可见德国停车成本相对较低。
图十六、购买力平价折算后的各国及地区路外停车日平均价格排名
经过购买力平价调整后,香港与澳大利亚排名互换,一跃至榜首,而俄罗斯也上升至第2位。瑞士从第2位降到第12位,美国从第1位降到第17位。
图十七、2017-2019路外日停车平均价格变化最大的国家及地区
与2017年相比,尽管日停车平均价格的停车美元价排名第49位、购买力平价调整后为第43位,但由于严重的通货膨胀,阿根廷的日停车平均价格浮动为全球首位。而在奥地利、希腊、法国、西班牙和葡萄牙等受欧债危机打击的国家,停车费的增长率则低于通胀率的增长。
伦敦、纽约和苏黎世是全球平均月停车价格最高的城市,其中伦敦与纽约的价格是苏黎世的近两倍。
图十九、不同地区路外停车月平均价格排名前 5的城市
经过购买力平价调整后,香港排名由第四位上升至第二,伦敦依然排名第一。购买力平价调整影响对俄罗斯和日本城市排名的影响是显著的,例如莫斯科经过调整后排名进入前5。
图二十一、各国家及地区路外停车月平均价格排名(以美元计算)
香港特别行政区是全球路外停车月平均价格最贵的国家或地区,而瑞士排名则从原先的第一降至第三位。尽管纽约是全球停车成本最高的城市第一,但随着美国低价停车场的不断增加,全美月平均停车价格在全球排名仅为第8。
图二十二、购买力平价折算后的各国家及地区月平均停车价格排名
经购买力平价调整后,香港仍居榜首,比排名第二的俄罗斯高出近55%。除俄罗斯从第10位升至第2位外,排名前5的国家及地区排名与2017年保持一致。
图二十三、2017-2019月平均停车价格变化最大的国家及地区
如同短时停车与日常白天停车价格变动一样,由于高通货膨胀率,阿根廷2017-2019月平均停车价格变化幅度位居全球首位。
我们通过分析北美、欧洲和亚太地区重点城市的两小时停车价格分布和车位密度,提供了一个更详尽的城市付费停车考察视角,并探究某些高出行率地区会如何影响周围地区的定价与停车位供应。
我们还根据不同方法的公式计算了预期收益,以便为停车泊位供应者、政企的规划师提供指导,帮助了解未来出现停车过剩或不足的可能性。值得注意的是,收益只是一个估计值,并不反映盈利能力,因为城市间与其内部地区的开发成本可能存在较大差异,例如地产开发成本。
在该部分的内容中,不同城市用色调强弱不同的六边形表示所分析特征的相对强度。
图二十四、美国亚特兰大路外两小时停车价格与泊位供给分布图
美国亚特兰大预期收益与价格分布最为接近,收益率最高的区域是市中心(用红圈标出),该区域的车位密度也最高。由于商店、餐馆和酒吧推动停车费上涨,亚特兰大市中心外的次中心(用蓝圈标出)停车收益率高于周边地区,但由于车位使用率低于市中心地区,其收益率未及相同水平。
图二十五、美国波士顿路外两小时停车价格、泊位供给与收益分布图
在美国波士顿,红圈内两个大型购物中心(Copley Place和Prudential Centre)停车收费价格较高、车位供给量适中和车位使用率较高,使得总体收益率较高。麻省理工学院位于蓝圈的位置,适量的车位和高昂价格带来了较好的停车收益。绿圈是波士顿的市中心和金融区,在这里,高价格、充足的车位和高使用率给该片区带来了较高收益。
图二十六、美国芝加哥路外两小时停车价格、泊位供给与收益分布图
在美国芝加哥,红圈所示是芝加哥地标Navy Pier,包括Centennial Wheel摩天轮,芝加哥儿童博物馆,当代艺术博物馆等景点。这个地区虽然车位使用率比市区低,但停车价格高,总体收益较好。在蓝圈所示的市中心和金融区,高额的停车收费和高使用率带来了最好的收益。
图二十七、美国底特律路外两小时停车价格、泊位供给与收益分布图
美国底特律的市中心和GreekTown地区 (用红圈标出)的停车费最贵,使用率也最高,确保了良好的收益。在次中心地区(用蓝圈标出)有当代艺术博物馆、查尔斯·赖特博物馆、密歇根儿童医院和韦恩州立大学等景点,配有适量的路外停车场。
图二十八、美国洛杉矶路外两小时停车价格、泊位供给与收益分布图
美国洛杉矶Fashion District (用红圈标出)由于高停车费和高使用率,提供了很好的停车收益。众多的五星级精品酒店,包括Sheraton Grand、Millennium Biltmore、The Los Angeles Athletic Club等,都坐落在蓝色圆圈所示的威尔希尔大道/花街地区,因此该地区停车费、车位使用率和收益率均较高。好莱坞和贝弗利山庄由图中绿圈圈出,停车费适中、车位适量,收益较好。
图二十九、美国迈阿密路外两小时停车价格、泊位供给与收益分布图
在美国迈阿密海滩地区,红圈所示的区域以坐落有顶级酒店(Ritz-Carlton、Lowes等)为特色,也因此推高了该地区的停车费与车位使用率,从而提高了收益。位于蓝圈内的市中心停车收费价格为全市第二,其大量的停车泊位和极高的使用率提供了该片区良好的收益。
图三十、美国纽约路外两小时停车价格、泊位供给与收益分布图
位于美国纽约中央公园(用红圈标出)南边的区域以购物和旅游景点为特色,吸引点包括卡内基音乐厅、现代艺术博物馆和洛克菲勒中心。在该片区,高停车费、高停车需求和高车位使用率造就了这座城市最高的停车收益。曼哈顿地区(用蓝圈标出)的许多商店、餐馆和酒吧,带来了较高的停车需求,进而推动提高了停车价格和使用率,从而产生高收益。
图三十一、美国旧金山路外两小时停车价格、泊位供给与收益分布图
位于红圈内的美国旧金山市渔人码头,是该城市重要的餐饮和娱乐胜地,前往恶魔岛的旅程也从这里出发,因此停车价格极高,带来了良好的停车收益。旧金山金融区(用蓝圈标出) 因拥有全市最高的车位使用率,也带来了良好的收益。
图三十二、美国西雅图路外两小时停车价格、泊位供给与收益分布图
美国西雅图市中心(用红圈标出)停车费高,车位多,使用率高,因而收益高。
图三十三、美国华盛顿路外两小时停车价格、泊位供给与收益分布图
在美国华盛顿特区,路外停车收益最高的地区是白宫、自由广场和福特剧院周围的红圈区域,这里也有几家顶级酒店品牌,有助于提高停车价格和车位使用率。良好的停车收益也包括蓝圈所示的市中心/杜邦圈/洛根圈,那里的停车费、车位使用率也很高,车位很充足。
图三十四、荷兰阿姆斯特丹路外两小时停车价格、泊位供给与收益分布图
红圈内是阿姆斯特丹市中心,包括世界著名的花卉市场、安妮·弗兰克博物馆和红灯区。由于车位有限,同时该市有控制汽车数量的政策,这里的价格很高,使得停车收益也相对较高。阿姆斯特丹中央火车站是蓝色圈的主要地标,同时这也是连接Schiphol机场的火车站,因此这里的车位占用率很高,短期停车的收费也较高。
图三十五、西班牙巴塞罗那路外两小时停车价格、泊位供给与收益分布图
位于红圈内的L'Eiample,是巴塞罗那的主要购物区,这里价格高,停车位供应压力大,车位占用率高,停车收益也高。
图三十六、德国柏林路外两小时停车价格、泊位供给与收益分布图
红圈内的Kadewe和Kudamm周边地段布局着丰富的购物和娱乐场所,使该地区成为了高价、泊位有限的空间,停车收益自然也很高。另一个高收益区域位于Mitte,勃兰登堡门以东,在蓝圈内的Unter den Linden和Leipziger Platz地区则是由高价格和高车位使用率推动停车收益走高。
图三十七、比利时布鲁塞尔路外两小时停车价格、泊位供给与收益分布图
位于红圈内的路易丝大道周边是高端购物区,由于停车价格相对较高,因此产生了不错的停车收益。欧洲之星和机场列车均停靠的布鲁塞尔Midi站(用蓝圈标出)周边停车价格高,收益也高。
图三十八、英国伦敦路外两小时停车价格与泊位供给分布图
在红圈内的伦敦金融区,Liverpool街站和“主城区”周边,停车价格都非常高。蓝圈内的在Oxford街和Mayfair的主要购物区周围是大型百货商店和高档购物中心,因此推高了伦敦的停车价格,使其成为世界上停车最昂贵的城市之一。
图三十九、意大利米兰路外两小时停车价格、泊位供给与收益分布图
米兰的高收益区域位于Via Pietro Verri周边地段,Chanel、Moschino、Tiffany和Saint Laurent等高端时尚品牌都位于该地区,因此价格和车位使用率都很高。
图四十、俄罗斯莫斯科路外两小时停车价格、泊位供给与收益分布图
红圈内的区域是莫斯科的主要商业区,因此停车价格和收益都很高,但是车位使用率却略低于城中其他地段。
图四十一、德国慕尼黑路外两小时停车价格、泊位供给与收益分布图
慕尼黑市内停车价格最高的地区是市中心及其周围地段,虽然车位使用率却略低于城中其他区域,但停车整体收益率还是很高。
图四十二、法国巴黎路外两小时停车价格、泊位供给与收益分布图
红圈内的第1区和第7区,靠近埃菲尔铁塔、荣军院、卢浮宫博物馆和奥赛博物馆,该片区停车价格和需求均较高,因此停车总体收益也较高。蓝色圆圈中的第10区,是巴黎两个主要火车站的所在地:分别为北侧的Gare du Nord(欧洲之星到达这里)和西侧的Gare de L'est。位于巴黎第8区的香榭丽舍大道(用绿圈标出)是高端时尚品牌之乡,高车位使用率和高停车价格使得该片区停车收益良好。
图四十三、瑞典斯德哥尔摩路外两小时停车价格、泊位供给与收益分布图
红圈内是斯德哥尔摩的市中心,是城市主要的商业、酒店、中央火车站和城市会议中心的所在地,这些用地因素都带来高停车价格、高车位使用率和高停车收益率。
图四十四、香港路外两小时停车价格、泊位供给与收益分布图
中国香港尖沙咀(用红圈标出)是九龙岛最南端,也是最受欢迎的旅游目的地,其拥有众多的酒店、购物中心、饭店和旅游景点,因此,该地区停车平均价格较高。位于香港岛的铜锣湾(用蓝圈标出是另一个主要的旅游目的地,在该地区停车价格相对较高,停车泊位供给量较大。香港中环(用绿圈标出)是核心金融区,但与旅游目的地相比,其购物中心和旅游景点较少,因此停车泊位分布密度较低。
图四十五、韩国首尔路外两小时停车价格、泊位供给与收益分布图
韩国首尔江南区(用红圈标出)是一个以购物、餐馆和夜生活而闻名的地区,因此该地区停车平均价格与收益率均较高。永山(用蓝圈标出)是首尔最大的购物中心之一,该区域停车单价全市最高,使用率与收益也均较高。Jogno-gu区(用绿圈标出)拥有首尔最具标志性的宫殿,包括京畿道等。该地区的停车泊位供给多、使用率高、价格贵,总体停车收益较高。
图四十六、新加坡路外两小时停车价格、泊位供给与收益分布图
新加坡的主要商业区和金融中心(用红圈标出)布局有综合度假村、摩天大楼和公司总部。除了高昂的停车单价,该片区停车需求也是全国最高的地区,因此停车总收益也较高。蓝色标记的区域是新加坡国立大学的所在地,尽管该地区的停车泊位使用率较低,但其却是停车单价最高的片区之一。
红色圆圈标记的区域是悉尼的商务和商业中心,该地区也毗邻着能前往悉尼郊区与其它海湾的轮渡码头。该片区停车泊位供给充足,但也是全市停车收费最高的地区。
用红色圆圈标出的是东京的市中心,是许多办公大楼的所在地,包括日本银行总部。同时,该地区也接近东京站,停车泊位密度与收费均较高。新宿(用蓝圈标出)是商业与旅游融合发展的片区,夜生活丰富,以青年文化、时尚商店、酒吧和餐馆闻名的原宿(Harajuku)社区也在这。该片区停车泊位密度较高,但停车价格收费处于中等水平。
Parkopedia是全球领先的停车服务提供商,已服务数以百万的司机和组织,包括奥迪,苹果、宝马、土狼、戴姆勒(奔驰)、福特、嘉明、通用、捷豹、标致、、丰田、大众、沃尔沃等公司。
Parkopedia为全球89个国家的15,000个城市提供服务,总共覆盖全球7000多万个停车位。Parkopedia帮助司机找到离他们最近、最便宜或可用的停车泊位,在可选的地点付款后,直接将其导航到停车泊位。
Parkopedia也是自主代客泊车联盟的创始成员之一,其开发了非常详细的停车导航地图,并通过算法来帮助实现自主驾驶车辆自动导航到一个开放的停车场完成停车。
免费下载一览众山小提供的原文资料:
微信公众号 后台留言
或电邮 Daizongliu@qq.com
我们作为独立的专业志愿者团体,秉承专业理想与价值观,不依托任何机构,信守非盈利原则,帮助中国城市可持续发展。我们关注的领域包括但不限于:城市规划与发展战略、城市交通、公共交通与非机动化出行、活力街区、街道与城市设计、量化城市与大数据。至今我们已经拥有遍布全球近430名志愿者网络,并推送2000篇专业微文。作为微信公众号平台最大的线上专业志愿者平台,我们感谢您对我们的关注和支持,并欢迎加入我们!
微博:https://weibo.com/
2014-2020 ? 转载请注明:
转载自公众号“”