在加州未来大会上,Bayen介绍了在交通仿真软件Aimsun中创建的仿真环境。下面的视频展示了当有交通事故发生时,两种情况下的高速公路的流量如何演化:
(1)没有司机使用导航地图软件;
(2)20%的司机使用导航地图软件。
仿真结果表明,当使用导航地图软件的司机数量变多时,在下匝道位置会产生拥堵,进而导致高速公路上的拥堵加剧。
“情况随后变得更加糟糕,正如你所想象的那样,成百上千的人从高速转至小巷中行驶,然而这些小巷的设计并不能应对如此大的交通流量,”Bayen讲道:“所以,现在,除了高速公路拥挤不堪,小巷和交叉口也变得更加拥挤。”
虽然尚不清楚使用这类导航软件会如何恶化交通状况,但Bayen表示,即使这些导航软件导致了一些局部的拥堵问题,目前并没有人能够进行多尺度分析来确定这对整体交通系统而言是好还是坏。
尽管如此,这些导航软件的使用量在不断增长,Bayen说。在过去的10年中,交通导航已成为司机的标配。2015年Pew的一项调查表明,至少90%的拥有智能手机的美国人曾使用导航软件推荐的路径作为实际行车路线。(https://www.statista.com/statistics/201183/forecast-of-smartphone-penetration-in-the-us/)。而随着智能手机的普及率达到70%以上,如今,许多人可以在手机上访问实时交通数据。比以往的任何时候,司机都能更好地了解路线和交通状况。
正因如此,在许多当地社区,居民们不断抱怨交通流量的增加。如下图所示,Bayen的团队一直在收集来自加利福尼亚各地居民的投诉,并在很短的时间内就发现了数十个起投诉。