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生态优先、绿色发展为导向的高质量发展
“探索以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路子”是国土空间总体规划的立足点。实际工作中存在一种片面的认识,认为划好“三条红线”、控好“三条线”就是落实生态文明建设要求。
要“以国土空间规划为依据,把城镇、农业、生态空间和生态保护红线、永久基本农田保护红线、城镇开发边界作为调整经济结构、规划产业发展、推进城镇化不可逾越的红线”,不仅是划好“三条红线”,更重要的是发挥划“三条红线”对实现“生态优先、绿色发展为导向的高质量发展”的战略引领和刚性管控作用。
所以,要划好、控好“三条红线”,首先必须把“以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路子”研究清楚,也就是要下功夫研究城市的发展战略。只有明晰了发展的目标,才能统筹好生态保护与高质量发展的关系,实现“先布棋盘后落子”。
点击查看原文全文:张勤,向实——落实、扎实、实效
街头艺术与城市公共空间活力的关系
街头艺术塑造公共空间的场所精神:
街头艺术提升空间的趣味性
街头艺术促进公共空间中人的交往:
街头艺术对公共空间的“正负效应”:
点击查看原文全文:街头艺术介入城市公共空间活力提升的途径:台北经验及启示
城乡出行,由“互联互通”向“直连直通”转变
城乡交通出行是指起点和终点分别在城市中心城区与乡镇(村)的交通出行,此类出行的目的、时间、空间分布等特征具有自身的规律性。根据对云南某地级市中心城区周边乡镇的居民出行调查发现:
27%的受访村镇居民每天都会去中心城区。从交通结构看,采用城乡公交进城的人群占比为32%,采用小汽车与摩托车进城的人群占比分别为24%与18%,公共交通在城乡联系中发挥了重要作用。
从出行目的看,32%为购物,其次为上学、上班等日常出行;在6~15 岁学龄人群和26~40岁通勤人群中,每天来往于中心城区的占比分别为38%与31%,说明中心城区在教育、就业与商业等方面对乡镇居民具有较高的吸引力。
城乡公交体系作为城市综合交通体系中的重要内容,应当从出行链视角出发,注重出行者的完整出行过程,实现城乡公交之间由“互联互通”向“直连直通”的转变。在规划实践中,应以客流出行特征为基础,提高城乡公交连通性及换乘效率,减少换乘次数,缩短出行时耗,从而提升公交吸引力。
因此,在城市综合交通体系规划层面,可以从公交网络一体化、枢纽布局与配置及一体化换乘模式3个方面,提出“层次简明、高效衔接、无缝换乘、站城融合”的一体化城乡交通体系规划策略。
点击查看原文全文:完整出行链视角下的“直连直通”城乡公交体系规划策略
“弹性城市”,“韧性城市”
点击查看原文全文:规划FM·听书堂,什么是“韧性城市”?
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