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 <blockquote><hr />停车君最近正在研究网络上热播的《SO问题来了》自媒体栏目，当看到北京日报报道的“北京10座大型停车库今年开通ETC”的消息时，正好看到内容大意为“怕什么，来什么”这一集……<hr /> </blockquote><img id="ledtxt.com" data-s="300,640" data-type="jpeg" src="http://img02.store.sogou.com/net/a/05/link?appid=100520091&url=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/6cIUmpLvMt14EGKibPErVXKNr1UXGz5yJXYGzZ7bLbULeh8pUzZqqMQNOTcXFHlCqUNfJAQHojFdmNR16cjaq9A/0?wx_fmt=jpeg" data-ratio="1" data-w="480" /> <p class="brcolor" style="font-size: 13px; white-space: normal; max-width: 100%; word-wrap: normal; min-height: 1.5em; color: rgb(62, 62, 62); border-width: 2px 0px 0px; border-top-style: solid; border-top-color: rgb(0, 187, 236); line-height: 2em; font-family: 微软雅黑; box-sizing: border-box !important; background-color: rgb(255, 255, 255);"><span style="padding: 5px 10px; max-width: 100%; border: 0px; color: rgb(255, 255, 255); display: inline-block; font-size: 18px; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important; background-color: rgb(0, 187, 236);">为什么说“SO问题来了” 严格来说，北京10座大型停车库今年开通ETC的说法不够准确，准确的说法应该是“ETC以地面霸王龙的姿态进军地下停车库”。 前段时间参加一个全国性停车智库论坛时，在座的一位具有国资背景的嘉宾，就持有这样的观点，“要打开中国的停车产业市场，光靠民营企业的力量是远远不够的。如果有类似于城市一卡通或ETC这样的强势进入者，迅速就可以改变这个市场的固有业态。”对一些民营停车企业来说，真是“怕什么，就来什么”，ETC真的来了。 近来，停车君也经常在各种网络媒体之上看到，有一些借光“ETC”概念的智能停车企业频频高调亮相。不知道，真的“ETC”逐步进入之后，市场格局又会作何改变？ 好了，抛砖引玉就到此。下面奉上新闻原文，以供诸君自行解读分析吧。 <img id="ledtxt.com" data-s="300,640" data-type="jpeg" src="http://img02.store.sogou.com/net/a/05/link?appid=100520091&url=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/6cIUmpLvMt14EGKibPErVXKNr1UXGz5yJkLwN0ViaYzOOD7MFnXK6XvJan12etBjeRQrvpWZvqXK1yrZbEd0ldicg/0?wx_fmt=jpeg" data-ratio="0.6115107913669064" data-w="" /> 图片来自网络 <p class="brcolor" style="white-space: normal; max-width: 100%; word-wrap: normal; min-height: 1.5em; border-width: 2px 0px 0px; border-top-style: solid; border-top-color: rgb(0, 187, 236); line-height: 2em; font-family: 微软雅黑; box-sizing: border-box !important;">媒体是这样权威报道的：北京日报讯：除了高速公路收费站，本市商业街区大型停车库也能实现不停车缴费。4月4日从首发集团速通公司获悉，2016年本市将进一步拓展城市内部特别是商业街区大型停车库开通ETC业务的范围，已经确定有10家大型商业综合体的停车库在2016年就可以实现不停车缴费。　　这两年，高速公路电子收费系统(ETC)使用规模正在不断扩大，2015年实现了全国29个省市高速公路电子不停车收费联网(除西藏、海南)，3100余万用户实现了一卡畅行全国。而在城市内部，不少停车需求大的停车场也开始纳入到ETC这张网络中。　　“目前，本市已经有7家大型停车场开通ETC。”首发集团速通公司相关负责人介绍说，首都国际机场T1、T2、T3航站楼、农商行顺义支行、绿地缤纷城、凯德MALL大峡谷、十里河民乐建材城等7家停车场已经开通速通卡代付停车费业务。　　按计划，本市2016年还会有10家大型商业综合体停车场即将开通，目前处在前期洽谈或调试阶段。据了解，蓝色港湾、西单大悦城、汉威国际广场、凯德MALL望京，凯德MALL太阳宫、凯德MALL晶品等大型停车场项目已达成合作意向，即将开通。这位负责人还透露，除了大型商业综合体外，医院、交通枢纽的停车场也是本市ETC网络布局的重点方向。　　无需停车交费，避免了车辆怠速和多次加减速控制，ETC系统所带来的综合节能减排效果十分明显。根据测算，每一万次ETC交易能节约314升燃油消耗，并减少55.96千克各类污染物的排放。　　2010年1月1日到2015年12月31日期间，本市共建成使用ETC车道516条。实际上，由ETC车道带来的收益已经作为一本碳资产挂牌交易。2012年及2014年，首发集团速通公司两次委托北京环境交易所对ETC减排效益进行碳资产开发，将本市ETC车道的二氧化碳减排量指标17735吨开发成自愿减排项目，获得不少企业认购。　　随着高速公路不断实现全国ETC联网，本市的ETC用户数量也在不断增多。数据显示，截至2016年3月31日，北京市高速公路电子不停车收费系统用户数达到216.8万。在本市，目前已经建成ETC全业务网点29个，一站式业务网点178个，联名卡代理业务网点2267个，充值网点11986个。 <hr />停车君这么认为：“对车主来说，只要这些改变对改善停车现状有益，总是会双手双脚赞成的。”所以，这些问题，注定也只是行业内某些企业的问题。一场“国”与“民”的竞争，其实从来就没有消停过。
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