(1) 环岛路街道平坦,出行体验佳,但作为一条以休闲为主的街道,缺乏具体的“记忆空间”,需要为居民提供停留场所。环岛路目前交叉口密度在居民理想街道不利取值内,建议统计距离该街道小于20m的交叉口,选取有条件在交叉口之间开辟平坦空间的区域,结合居民主要使用场景对交叉口进行“合并”,作为居民的活动空间,同时降低交叉口密度至有利取值范围。
(2) 鼓新路坡道多而陡,这对于老龄化严重的鼓浪屿居民结构十分不利,建议进行一定程度的无障碍改造,在居民使用频率高且根据临界值分析属于“非常陡峭”的坡道(如龙山洞内厝澳出口右侧峭坡)设置简易斜挂式无障碍电动升降平台。
(3) 居民对于笔山路的不满主要是灯光昏暗,街道氛围阴暗,虽然居民偏好照明略偏昏暗的街道,但是笔山路是6条街道中照明最差的,需要适当提升。与街道照明情况及氛围阴暗明亮显著相关的指标有街道宽度、侧界面高度、街道宽高比及交叉口密度。笔山路宽高比属于有利取值,街道宽度、高度和交叉口密度不属于有利取值,也不属于不利取值,照明不足和街道氛围阴暗的问题需要直接从照明设施本身着手,如增加灯具数量或加大灯具照度。
(4) 旅游是鼓浪屿的重要功能,龙头路游客十分密集。已有研究将龙头路定义为旅游区域,在游客和居民体验权衡下,可优化的方面有环境嘈杂、绿化少及灯光刺眼。噪声问题可以结合绿化少的现状一并通过布置植物加以解决;显著影响居民街道照明体验的客体指标分别是街道宽度、侧界面高度、街道宽高比和交叉口密度,但龙头路这几项指标不属于有利取值,也均不在不利取值范围内,处理方法与笔山路有所不同。龙头路灯光刺眼多数是由于夜景设计不到位及商家广告照明随意性大所致,建议对龙头路商业区进行整体夜景照明设计,系统布置,同时对商家照明进行约束管理。
(5) 泉州路不被居民喜欢的原因主要为“拥挤”,将居民关于“拥挤”体验的临界值、极限值与泉州路客体指标进行对比后得出,需要增加交叉口数量,但对于历史风貌建筑较多的泉州路来说,改变街道本身特性是不现实的。泉州路上不断有游客拍照停留导致街道拥挤,故可以为游客推荐“最佳拍摄点”,把游客引向相对宽阔、对居民影响较小的区域,缓解拥挤问题。
(6) 福州路不被居民喜欢的原因除常年积水、环境脏乱外,还包括游客聚集导致居民的体验感变差,嘈杂、拥挤、商业化强及绿化少是福州路的突出问题。龙山洞出口绿地有条件做街心公园,但目前只有简单的草皮和少量灌木,健身器材长期被游客占用,且其被当作通往龙山洞的“捷径”及游客聚集点。建议对龙山洞出口绿地进行细致的景观设计,将休闲活动、便捷通行和植物降噪等功能融合,使其成为居民及游客共同的“记忆场所”;在商业路段因占道经营导致的积水问题需要通过管理手段解决,噪声问题可以通过建筑立体绿化缓解。