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<p><img width="auto" data-ratio="0.08359375" data-type="jpeg" data-w="1280" data-s="300,640" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/VUQicaUeJAkT1EILKJQcFgwhCbxiaKJr4bCsiacjnr5VPgzUicIH7NL992BHUSaTUvrf57WZOwQSRr0ljySYicaTicCA/640?wx_fmt=jpeg" style="font-size: 16px;color: rgb(62, 62, 62);box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;visibility: visible !important;width: auto !important;height: auto !important;"  /></p><section style="white-space: normal;max-width: 100%;"><section style="max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;"><section style="max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;"><section style="max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;"><section style="max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;"><section style="max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;"><section style="max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;"><section style="max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;"><section style="max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;"><section style="max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;"><section style="max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;"><section style="max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;"><section style="max-width: 100%;line-height: 25.6px;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;"><section style="margin-top: 20px;margin-bottom: 0.5em;max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;"><section style="padding: 0.5em;max-width: 100%;border-left: 10px solid rgb(155, 215, 223);line-height: 2em;border-radius: 5px 0px 0px 5px;box-shadow: rgb(153, 153, 153) 0em 0.2em 0.2em;font-size: 1em;background-color: rgb(239, 239, 239);box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;"><p style="margin-right: 8px;margin-left: 8px;line-height: 1.5em;"><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;">“一带一路”倡议为我们与世界各国的联系、交流与合作提供了多种机遇，然而，仅就规划专业人员而言，在想要“走出去”的时候，我们往往发现对“一带一路”沿线国家并不了解，想要开展项目合作更是困难重重。本系列梳理了“一带一路”若干国家的城市规划体系，希望规划专业人员能从中获益。</span><br  /></p><p style="margin-right: 8px;margin-left: 8px;line-height: normal;"><br  /></p><p style="margin-right: 8px;margin-left: 8px;line-height: 1.5em;"><span style="max-width: 100%;color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;">本系列文章一部分来自北京交通大学英文城乡规划学（城市规划与设计）国际硕士班的课程作业，还有一部分来自东南大学王兴平教授的团队（国家重点研发计划战略性国际科技创新合作重点专项“境外产业园区规划技术合作研究与示范应用”）。</span></p><p style="margin-right: 8px;margin-left: 8px;line-height: 1.5em;"><br  /></p><p style="margin-right: 8px;margin-left: 8px;line-height: 1.5em;"><span style="max-width: 100%;color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;">感谢北京交通大学建筑与艺术学院<strong>张纯</strong>副教授、东南大学建筑学院<strong>王兴平</strong>教授和武汉土地利用和城市空间规划研究中心<strong>熊威</strong>部长的大力支持。也欢迎更多志同道合的朋友加入我们。</span></p></section></section></section></section></section></section></section></section></section></section></section></section></section></section></section><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><br  /></section><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><strong><span style="font-size: 14px;">系列文章</span></strong><span style="font-size: 14px;"></span></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 14px;">马拉维的规划体系（一）</span><span style="font-size: 14px;"></span></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;"><strong style="font-size: 16px;white-space: normal;color: rgb(2, 30, 170);"><span style="font-size: 20px;"><br  /></span></strong></span></section><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;"><strong style="font-size: 16px;white-space: normal;color: rgb(2, 30, 170);"><span style="font-size: 20px;">2  布兰太尔的城市规划</span></strong></span></section><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><br  /></section><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;"><strong style="font-size: 16px;white-space: normal;text-align: left;color: rgb(2, 30, 170);"><span style="font-size: 20px;"><strong style="font-size: 16px;line-height: 25.6px;color: rgb(74, 89, 210);"><span style="font-size: 18px;">2.1  概况</span></strong></span></strong></span></section><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;">布兰太尔市是马拉维的商业和工业中心（图3），人口数956898。这个城市是全国大多数商业银行和工业的所在地。布兰太尔市提供了许多经济机会，如零售贸易、建筑、食品制造、运输、纺织制造、汽车销售等。布兰太尔人口中，约45%受雇于私营部门，12%在公共部门就职，其余36%和7%的人口分别为自雇人士和农业部门雇员。布兰太尔交通运输系统较为发达，通过公路、铁路和航空运输系统与全国其他城市相连。</span></section><p><br  /></p><p style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><img class="rich_pages" data-croporisrc="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/VUQicaUeJAkQK77XYicRPPicSfzyeLf9l2JemnQUiaDf60p5fKXhdPib0wmYYXicbOfwq6WZW6kia2ZKDuOXqt1wibHIvg/640?wx_fmt=jpeg" data-cropx1="70.58781362007169" data-cropx2="856.9032258064516" data-cropy1="22.982078853046595" data-cropy2="929.1326164874552" data-ratio="1.1526717557251909" data-s="300,640" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/VUQicaUeJAkQK77XYicRPPicSfzyeLf9l2J05qt5aDocd9ecDcsd2NP2R0wDE7IBw4Q2FMPXu7fGxdPK9g8EV78Yg/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="786" style="width: 479px;height: auto !important;"  /></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><em><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;">图3  布兰太尔在马拉维的区位</span></em><span style="font-size: 16px;"></span></p><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;">城市有两个主要的中心，分别是布兰太尔（Blantyr）和利姆贝（Limbe）。两个城市中心之间的距离约7公里，由奇彭贝雷（Chipembere）高速公路连接，公路为双车道（图4）。</span></section><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;"> </span></section><p style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><img class="rich_pages" data-ratio="0.5902964959568733" data-s="300,640" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/VUQicaUeJAkQK77XYicRPPicSfzyeLf9l2JdqmeJOHia7m7I7icXHqM1kfHl8zJKUlUuiaryHe4C3djKuicuVgzYPlDxw/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="1113" style="height: auto !important;"  /></p><p style="text-align: left;line-height: normal;margin-left: 16px;margin-right: 16px;"><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;">注：图中斑纹状线路为连接两个城市中心（左侧的布兰太尔和右侧的利姆贝）的高速公路</span></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;text-align: left;line-height: normal;"><em><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;">图4  布兰太尔市的两个中心及其连接</span></em><span style="font-size: 16px;"></span></p><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;"><strong style="font-size: 16px;white-space: normal;text-align: left;color: rgb(2, 30, 170);"><span style="font-size: 20px;"><strong style="font-size: 16px;line-height: 25.6px;color: rgb(74, 89, 210);"><span style="font-size: 18px;">2.2  道路交通拥堵问题</span></strong></span></strong></span></section><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;">近年来，马拉维整个国家内的车辆拥有量和车流量都有所增加，交通拥堵问题严重，而布兰太尔市也有同样的情况。越接近城市中心拥堵情况越严重，因为大部分道路都是狭窄的单车道。早高峰（6:30—8:30）、午餐时间（12:00—13:30）和晚高峰（16:30—19:00）的交通堵塞现象非常明显。</span></section><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;">随着人口增加及购买力的提高，马拉维人民购买日本及其他国家二手车的人数也逐渐增加。如果不采取有效措施，马拉维城市道路上的汽车数量预计将持续增加并加剧拥堵情况。</span></section><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;">布兰太尔市正在采取干预措施，其中最为直接的一项是，利姆贝于5年前引入了一种有效的单向交通系统。学习利姆贝的经验，布兰太尔中心也提出了同样的方案（图5,图6）。</span></section><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;"> </span></section><p style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><img class="rich_pages" data-croporisrc="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/VUQicaUeJAkQK77XYicRPPicSfzyeLf9l2Jd3miaD9iao2UIrSukEu61VFkwTXvNchianMawea3upCdiaQv7hq2cAmKfw/0?wx_fmt=jpeg" data-cropx1="86.96864111498257" data-cropx2="1193.0313588850174" data-cropy1="75.81881533101046" data-cropy2="818.397212543554" data-ratio="0.6711833785004516" data-s="300,640" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/VUQicaUeJAkQK77XYicRPPicSfzyeLf9l2JibDK8ibq91pmlCrMkfRfVfQa1aUlaJPIyUYtttDsiaBicRAZ96yZ4uraFw/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="1107" style="width: 496px;height: auto !important;"  /></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;"><em>图5  布兰太尔CBD单向交通系统提议</em></span></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;"><em> </em></span></section><p style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><img class="rich_pages" data-ratio="0.5207843137254902" data-s="300,640" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/VUQicaUeJAkQK77XYicRPPicSfzyeLf9l2JpyK166pX7cicpgBPHeyGbtve3wGMibwjRdFtTYbkuX6vLWQBMqlbKRPg/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="1275" style="height: auto !important;"  /></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;"><em>图6  布兰太尔CBD卫星图</em></span><span style="font-size: 16px;"></span></p><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;"><strong style="font-size: 16px;white-space: normal;text-align: left;color: rgb(2, 30, 170);"><span style="font-size: 20px;"><strong style="font-size: 16px;line-height: 25.6px;color: rgb(74, 89, 210);"><span style="font-size: 18px;">2.3  汽车停车位</span></strong></span></strong></span></section><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;">布兰太尔市面临的另一个挑战是停车位不足。目前城市的汽车保有量已经远远超过停车位数量，因此人们不得不采取随意在路边停车的方式，这进一步降低了道路通行能力。目前，除了银行等机构的内部停车场，布兰太尔和利姆贝两个中心主要道路上的停车位仅有1180个。</span></section><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;">为了规范停车空间的使用，马拉维引入了泊车费。目前的标准是每2小时收费100马拉维克瓦查（约1元人民币）。由于城里正规停车位的缺乏，很多人整日把车停在收费车位里，但因缺乏适合的停车收费系统，就算停一整天，仍只需支付100克瓦查。</span></section><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;">为了解决这个问题,布兰太尔市议会提议在布兰太尔CBD建设一个能容纳300辆汽车的多层停车库，并且配置组织良好而高效的收费系统（图7,图8）。</span></section><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><br  /></section><p style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><img class="rich_pages" data-croporisrc="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/VUQicaUeJAkQK77XYicRPPicSfzyeLf9l2JUF4t6kcBrn63MQfbOblJ4gboTIYWH171ibpX7tmHrYkOZxkh1d2otibw/0?wx_fmt=jpeg" data-cropx1="35.6794425087108" data-cropx2="1264.390243902439" data-cropy1="22.29965156794425" data-cropy2="896.4459930313589" data-ratio="0.7111472742066721" data-s="300,640" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/VUQicaUeJAkQK77XYicRPPicSfzyeLf9l2JaVaRSXr0kaNhEgcLqx9V2hJnzXOjpAZiczFQ1tnu1FK4XVVFtOiaV8Ww/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="1229" style="width: 551px;height: auto !important;"  /></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><em><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;">图7  拟建停车场的选址</span></em><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;"></span><br  /></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;">资料来源：参考文献[6] </span></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;"> </span></section><p style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><img class="rich_pages" data-ratio="0.46166666666666667" data-s="300,640" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/VUQicaUeJAkQK77XYicRPPicSfzyeLf9l2JDXXrqUncFbvicDUgBIq7AwibAwg0Y5NzpGqqgdBMoWicXDQIDLMTlPoJQ/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="1200" style="height: auto !important;"  /></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><em><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;">图8  拟建停车库设计图</span></em><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;"></span><br  /></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;">资料来源：参考文献[6]</span><span style="font-size: 16px;"></span></p><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;"><strong style="font-size: 16px;white-space: normal;text-align: left;color: rgb(2, 30, 170);"><span style="font-size: 20px;"><strong style="font-size: 16px;line-height: 25.6px;color: rgb(74, 89, 210);"><span style="font-size: 18px;">2.4  交通流</span></strong></span></strong></span></section><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;">布兰太尔市的影响范围可至马拉维边界，一直延伸到邻国莫桑比克和赞比亚。很多人都在做边境贸易，主要集中在莫桑比克的木兰杰（Mulanje）、安戈尼亚（Angonia）和泰特（Tete）的邻近地区。此外，莫桑比克面积较大，马拉维的南部地区整个被莫桑比克环抱（下图）。因此，莫桑比克的货物从西向东运输，大部分货运卡车都要经过马拉维（取道布兰太尔），这进一步加剧了布兰太尔市的道路交通拥堵情况。</span></section><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;"> </span></section><p style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><img class="rich_pages" data-ratio="0.8234375" data-s="300,640" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/VUQicaUeJAkQK77XYicRPPicSfzyeLf9l2JYvgJt6iceLIIHhkgXGfVpkdBxCHrRQ4lO6zDfd6QibXJxa90ST16P9kg/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="640" style="height: auto !important;"  /></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;"><em>马拉维在非洲的区位</em></span><span style="font-size: 16px;"></span><br  /></p><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;">图9,图10显示了布兰太尔市的道路网络和当前的交通流量，可以看出所有交通都通过CBD。</span></section><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;"><em> </em></span></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><img class="rich_pages" data-croporisrc="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/VUQicaUeJAkQK77XYicRPPicSfzyeLf9l2J3lAb6Mg867gAoRpic2KiawhxibAQwYicJykeZ3kRShYD5ePTsLAQXpqEaQ/0?wx_fmt=jpeg" data-cropx1="12.142857142857142" data-cropx2="682.4285714285713" data-cropy1="27.92857142857143" data-cropy2="761.3571428571429" data-ratio="1.0955223880597016" data-s="300,640" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/VUQicaUeJAkQK77XYicRPPicSfzyeLf9l2JibnPam5W3ZAL4eJx2LSYibL5acKibrrBCZ8s21rZhTc4NZw1hiaS6n4ibXw/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="670" style="width: 552px;height: auto !important;"  /></section><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;"><em>图9  布兰太尔城市道路图</em></span></section><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><br  /></section><p style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><img class="rich_pages" data-croporisrc="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/VUQicaUeJAkQK77XYicRPPicSfzyeLf9l2JmDZLXkk7lmc2Aynu1iaB1ZMhRgSDBeKbV9shzHD5StLB8OYniaxuGtUA/640?wx_fmt=jpeg" data-cropx1="0" data-cropx2="714" data-cropy1="0" data-cropy2="779.258064516129" data-ratio="1.0910364145658262" data-s="300,640" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/VUQicaUeJAkQK77XYicRPPicSfzyeLf9l2JJyFqwAePLLyS4zUxfqkw6icTjOFry0Y5bIdibtYKlBBHULM1R2Ny0MnQ/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="714" style="width: 558px;height: auto !important;"  /></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;"><em>图10  布兰太尔主要交通流</em></span><span style="font-size: 16px;"></span></p><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;">在这种情况下，交通管理成为布兰太尔城市规划的重要组成部分。新建议提出，在城市周围修建环路，使那些与CBD无关的车辆绕过CBD，从而消除不必要的交通拥堵。图中红线为拟建环路，全长113.1公里，黑线是现有的城市边界（图11）。城市道路的一些路段也被建议扩大成双车道，例如，由于奇莱卡（Chileka）机场在地区以及国际交通运输中的重要角色，从布兰太尔CBD到奇莱卡机场的道路已升级为双车道。</span></section><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;"> </span></section><p style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><img class="rich_pages" data-ratio="1.07" data-s="300,640" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/VUQicaUeJAkQK77XYicRPPicSfzyeLf9l2JY2KCGoZLfkW1KiaibXyY2yicqP0vesiaj5Nxt6Djs6CVxB5cnuMsqvy16w/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="600" style="height: auto !important;"  /></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;"><em>图11  布兰太尔拟建环路图</em></span><span style="font-size: 16px;"></span><br  /></p><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;"><strong style="font-size: 16px;white-space: normal;text-align: left;color: rgb(2, 30, 170);"><span style="font-size: 20px;"><strong style="font-size: 16px;line-height: 25.6px;color: rgb(74, 89, 210);"><span style="font-size: 18px;">2.5  公共交通</span></strong></span></strong></span></section><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;">公共交通是另一个必须提及的部分。布兰太尔是马拉维的商业中心，吸引了马拉维其他地区的人们在此进行各种商业活动。布兰太尔目前的当务之急是建设一个组织良好的公共汽车总站，以及城市内的各个小型巴士站。目前的公共汽车总站很小，且位于用途不兼容的土地之间，图12显示了总站的现状及规划建议。</span></section><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;"> </span></section><p style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><img class="rich_pages" data-ratio="0.4625" data-s="300,640" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/VUQicaUeJAkQK77XYicRPPicSfzyeLf9l2JibBEKr9Q6qQtVKKIxrClkK2WM3n7rao16hR7NDicUFCRk2Cf4nCibIuhA/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="1280" style="height: auto !important;"  /></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;"><em>图12  布兰太尔公共汽车总站现状及规划建议</em></span><span style="font-size: 16px;"></span><br  /></p><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;">自从马拉维经济自由化以来，大量小巴出现在马拉维的道路上，做客运生意。由于规划部门没有预料到这种非正规公共交通方式的快速发展，并能及时建设必要的基础设施来容纳这些小巴，于是出现了很多小巴站。</span></section><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;">所谓的小巴站大多是非正式的路边停车点，乘客在此上下车。尽管布兰太尔和利姆贝之间的高速公路已经修建了新的公交站点，但由于正式站点并未覆盖到全部乘客，因此这些非正式的小巴及其站点就发挥了作用。</span></section><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;">图13显示了位于布兰太尔CBD的秘巴瓦（Mibawa）地区一个正式但基础设施建设不完善的小巴站点。该站点面积很小且秩序混乱，盗窃率高。</span></section><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;"> </span></section><p style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><img class="rich_pages" data-ratio="0.9094202898550725" data-s="300,640" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/VUQicaUeJAkQK77XYicRPPicSfzyeLf9l2JoGW1AsLiaEOSvMuJTzgu72fysFFdNgZdytLFEcC2lyVoBRrUr6ico5IQ/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="276" style="height: auto !important;"  /></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;"><em>图13  布兰太尔的一个正式小巴车站点</em></span><span style="font-size: 16px;"></span><br  /></p><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;"><strong style="font-size: 16px;white-space: normal;color: rgb(2, 30, 170);"><span style="font-size: 20px;">3  发展议程</span></strong></span></section><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;">《愿景2020》（Vision 2020）中提到，马拉维希望成为一个自我推动、自力更生的国家，公民可享受国家的社会服务和经济稳定。</span></section><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;text-align: justify;"><span style="font-size: 16px;">“到2020年，作为一个敬畏上帝的国家，马拉维将会成为一个安全、民主、成熟、环境可持续、自力更生、平等、所有人积极参与、公共服务完善、文化和宗教价值充满活力、技术驱动的中等收入经济体。”</span><span style="font-size: 14px;color: rgb(136, 136, 136);">【http://sdnp.org.mw/malawi/vision-2020】</span><span style="font-size: 16px;"></span></section><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;">借用中国的一句俗话——要致富先修路，马拉维的情况也是如此。《愿景2020》第五章中谈到了发展经济基础设施的问题，并说“马拉维人渴望建立和维护良好的经济基础设施。这包括：建立公路、铁路、水路和航空运输网络；保障各种形式的能源供应；提供水和卫生服务设施；建设通信设施；制定支持性的物质空间规划框架；建立高效的建筑行业。”</span></section><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;">布兰太尔市的社会和经济发展并非个案。道路就像血管一样，在各个方面维持着一个城市的生活，并且像马拉维这样的年轻经济体，道路基础设施的发展非常关键，应该是头等大事。</span></section><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;">有的学者指出，提高人口流动性是缓解发展中国家贫困的关键，因为这能帮助城市贫困人口参与发展</span><span style="font-size: 12px;"><sup>[7]</sup></span><span style="font-size: 16px;">。马拉维的道路设计需要考虑多种交通方式的需求，除了机动车，行人和自行车的交通需求也应包含在内。目前，非机动车交通需求在马拉维的多数城镇中日益明显。</span></section><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;">另一方面，道路的扩张也会吸引更多的车辆上路，从而导致更加严重的交通拥堵。因此，道路规划需提前考虑并解决这个问题。目前来看，高速公路的扩张并没有完全解决交通拥堵问题，即使在高速公路上有时也会出现拥堵（图14）。</span></section><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;"> </span></section><p style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><img class="rich_pages" data-ratio="0.5033898305084745" data-s="300,640" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/VUQicaUeJAkQK77XYicRPPicSfzyeLf9l2Jgjy6uN87g85k3iaGbSrIT1lJZnX3ibBHE201ic3TuVm7UeRxRUbH6PDGg/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="590" style="height: auto !important;"  /></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;line-height: normal;"><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;"><em>图14  马拉维高速公路的拥堵情况</em></span><span style="font-size: 16px;"></span></p><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;">西姆温威·卡翁达（Chimwemwe Kaunda）认为，“马拉维不必错误地将这个愿景（道路扩张）作为解决运输和交通拥堵的手段”<span style="font-size: 12px;"><sup>[8]</sup></span>。这也印证了刘易斯·芒福德的观点——“通过增加高速公路车道来处理交通拥堵就像解开腰带来减肥”<span style="font-size: 12px;"><sup>[9]</sup></span><span style="font-size: 16px;">。</span></span></section><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;">为了解决这个迫在眉睫的问题，卡翁达还建议，重新引入城市线公共汽车来取代道路上一片混乱的小巴，并探索和投资城市轨道交通系统。如果这些公共交通方式发展良好，它们就会推动公民从私家车转换为公共交通，从而减少公路上的拥堵情况。</span></section><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;">开发中遇到的另一个重大挑战是政治干预。议会并非作为“独立的”地方政府运作；高层政治家影响着各种项目决策的实施。正如伊旺斯·埃文·姆瓦桑嘎（Evance Evan Mwathunga）所言，“政治家们利用城市空间作为拉赞助和控制的基础。”事实上，正如马拉维的情况，政客们在利用城市土地来赢得政治选票时，也加剧了冲突</span><span style="font-size: 12px;"><sup>[10]</sup></span><span style="font-size: 16px;">。另一方面，政治精英故意将规划作为统治和权力的工具，使得整个规划过程政治化</span><span style="font-size: 12px;"><sup>[11]</sup></span><span style="font-size: 16px;">。可以说政客们是在利用规划和空间来推进他们的政治议程。由于这种干扰，一些项目没有达到预期的目的，而且大多数项目由于质量受到损害而无法继续，甚至项目选址也会受到政客利益的影响。</span></section><p><br  /></p><section style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 16px;">正如前文所讨论的，布兰太尔市不仅是本市公民的经济和社会活动中心，也是其他偏远地区人民的活动中心。布兰太尔市正在一天天快速增长，但其增长与落后的基础设施和服务并不同步。因此，城市增长迫切需要提升基础设施及其服务的质量，要实现这一点，需要城市与当地和国际的私营部门合作，独立于政治压力并培养一批必要的人力资源。</span></section><p><br  /></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;text-align: left;line-height: normal;"><strong><span style="font-size: 14px;color: rgb(136, 136, 136);">参考文献</span></strong><span style="font-size: 14px;color: rgb(136, 136, 136);"></span></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;text-align: left;line-height: normal;"><span style="font-size: 14px;color: rgb(136, 136, 136);">[1] Malawi Government. Town and Country Planning Act (Act No. 26 of 1988)[S]. 1988.</span></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;text-align: left;line-height: normal;"><span style="font-size: 14px;color: rgb(136, 136, 136);">[2] Malawi Government. Decentralization Policy[S]. 1988.</span></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;text-align: left;line-height: normal;"><span style="font-size: 14px;color: rgb(136, 136, 136);">[3] Ministry of Lands, Housing and Surveys, Malawi Government. National Land Policy[S]. 2002</span></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;text-align: left;line-height: normal;"><span style="font-size: 14px;color: rgb(136, 136, 136);">[4] Malawi Government, Physical Planning Act<span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;text-align: left;">[S]. </span>2016.</span></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;text-align: left;line-height: normal;"><span style="font-size: 14px;color: rgb(136, 136, 136);">[5] Malawi Government, Customary Land Act<span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;text-align: left;">[S]. </span>2016.</span></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;text-align: left;line-height: normal;"><span style="font-size: 14px;color: rgb(136, 136, 136);">[6] Chief Executive Officer, Blantyre City Council. Project proposal paper: proposed parkade in Blantyre city[Z]. 2017.</span></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;text-align: left;line-height: normal;"><span style="font-size: 14px;color: rgb(136, 136, 136);">[7] GONDWE J, FENG G G, AYENAGBO K. Planning for sustainability in Malawian cities: a conceptual analysis of the missing links[J/OL]. International Journal of Human Sciences, 2011, 8(2). http://j-humansciences.com/ojs/index.php/IJHS/article/download/1881/801.</span></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;text-align: left;line-height: normal;"><span style="font-size: 14px;color: rgb(136, 136, 136);">[8] KAUNDA C. Promotion of efficient public transport in Malawi[EB/OL]. http://wedocs.unep.org/bitstream/item/21643.</span></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;text-align: left;line-height: normal;"><span style="font-size: 14px;color: rgb(136, 136, 136);">[9] MUMFORD L. The roaring traffic's boom[J]. New Yorker, 1955, 31(7): 92.</span></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;text-align: left;line-height: normal;"><span style="font-size: 14px;color: rgb(136, 136, 136);">[10] MWATHUNGA E E. Contesting space in urban Malawi: a Lefebvrian analysis[D]. Faculty of Arts and Social Sciences at Stellenbosch University, 2014. http://scholar.sun.ac.za/bitstream/10019.1/86660/2/mwathunga_contesting_2014.pdf. DOI: http://hdl.handle.net/10019.1/86660.</span></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;text-align: left;line-height: normal;"><span style="font-size: 14px;color: rgb(136, 136, 136);">[11] LEFEBVRE H. The production of space[M]. Oxford, OX, UK: Cambridge; Mass., USA: Blackwell, 1991.</span></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;text-align: left;line-height: normal;"><span style="font-size: 14px;color: rgb(136, 136, 136);">[12] Malawi SDNP. Vision 2020 handbook[EB/OL]. (1998-03)[2017-11-30]. http://sdnp.org.mw/malawi/vision-2020.</span><span style="font-size: 16px;"></span></p><p><br  /></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;text-align: justify;line-height: normal;"><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;">作者：</span><strong><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;">费列蒙·姆奎扎兰巴</span></strong><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;">（Phillimon H. Z. Mkwezalamba），马拉维人，北京交通大学英文城乡规划学（城市规划与设计）国际硕士项目研究生</span></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;text-align: justify;line-height: normal;"><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;">翻译：</span><strong><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;">张铃煊</span></strong><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;">，北京交通大学建筑与艺术学院，城市规划专业，五年级本科生</span></p><p style="margin-left: 8px;margin-right: 8px;text-align: justify;line-height: normal;"><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;">校译：</span><strong><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;">戴淇</span></strong><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;">，北京交通大学土木建筑工程学院，三年级本科生</span></p><p style="white-space: normal;"><br  /></p><p style="margin-right: 8px;margin-left: 8px;white-space: normal;text-align: left;line-height: 1.75em;"><strong><span style="font-size: 14px;"></span></strong></p><p style="margin-right: 8px;margin-left: 8px;white-space: normal;"><strong><span style="font-size: 14px;">系列文章</span></strong></p><p style="margin-right: 8px;margin-left: 8px;white-space: normal;"><span style="font-size: 14px;">“一带一路”若干国家规划体系简介【连载】哈萨克斯坦</span><span style="font-size: 14px;"></span></p><p style="margin-right: 8px;margin-left: 8px;white-space: normal;"><span style="font-size: 14px;">“一带一路”若干国家规划体系简介【连载】博茨瓦纳</span></p><p style="margin-right: 8px;margin-left: 8px;white-space: normal;"><span style="font-size: 14px;">“一带一路”若干国家规划体系简介【连载】以色列</span></p><p style="margin-right: 8px;margin-left: 8px;white-space: normal;"><br  /></p><p style="margin-right: 8px;margin-left: 8px;white-space: normal;text-align: left;line-height: 1.75em;"><span style="font-size: 14px;"></span><span style="font-size: 14px;"></span><span style="font-size: 16px;font-family: 宋体;"></span></p><p style="margin-right: 8px;margin-left: 8px;white-space: normal;line-height: normal;"><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;">编辑：张祎娴</span></p><p style="margin-right: 8px;margin-left: 8px;white-space: normal;line-height: normal;"><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;">排版：徐嘟嘟</span><br  /></p><p style="margin-right: 8px;margin-left: 8px;white-space: normal;line-height: normal;"><br  /></p><p style="white-space: normal;line-height: 25.6px;text-align: center;"><img class="" data-ratio="0.05278592375366569" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/VUQicaUeJAkQ4HAvV9ywJiap7GH3SLsdGjp3E8lXSL5f8NRt4xA3MtSsqiae55IwPXAJ2gOKl6zicqDyBib3mkFAHGg/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="341" width="160" style="margin-right: auto;margin-left: auto;line-height: 25.6px;display: block;visibility: visible !important;width: 160px !important;height: auto !important;"  /><strong style="color: rgb(62, 62, 62);font-size: 14px;background-color: rgb(255, 255, 255);max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;"></strong></p><p style="white-space: normal;line-height: 25.6px;"><br  /></p><p style="margin-right: 8px;margin-left: 8px;white-space: normal;text-align: center;"><span style="color: rgb(136, 136, 136);font-size: 14px;">本文为本订阅号原创</span></p><p style="margin-right: 8px;margin-left: 8px;white-space: normal;text-align: center;"><span style="font-size: 14px;color: rgb(136, 136, 136);">欢迎在朋友圈转发，<span style="line-height: 25.6px;">转载将自动受到“原创”保护</span></span></p><p style="margin-right: 8px;margin-left: 8px;white-space: normal;"><br  /></p><p style="margin-right: 8px;margin-left: 8px;white-space: normal;"><img class="" data-ratio="0.5703125" data-s="300,640" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/VUQicaUeJAkQ4HAvV9ywJiap7GH3SLsdGjyEOenMFQnVcZD8WJLv613eYNhichrdPevDiaKy0jia5SRs3niby7icyW2pw/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="640" width="auto" style="color: rgb(62, 62, 62);font-size: 16px;visibility: visible !important;width: auto !important;height: auto !important;"  /></p>
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