2019年3月在挪威销售的新车中,近60%完全由电力驱动。这是挪威电动汽车(EV)最新的破纪录统计数据,因为斯堪的纳维亚国家希望在2025年前停止销售化石燃料汽车。
这一数字本可以更高,因为经销商难以进口足够的电动汽车,导致数千名挪威人在漫长的等待中。根据行业数据,2019年第一季度挪威共注册了11518辆电动汽车,是前一年的两倍。新的特斯拉3型,日产聆风和大众高尔夫占注册的大多数。
虽然中国和美国的单位销量要高得多,但挪威仍然是电动汽车革命的典型代表。这是因为挪威公路上的电动汽车占总汽车的比例远远超过世界上其他任何地方。
为什么一个人口只有500万以上的斯堪的纳维亚小国家领导着电动汽车革命?
答案很简单:有利的环境氛围和财政激励。
尽管挪威是石油工业的主要参与者,但几乎所有的国内能源都来自水力发电。这个国家的大部分电力都是可再生的,所以对于那些电力来自高污染燃煤电厂的国家来说,切换到电动汽车是一个更环保的等式。为了实现这一转变,挪威政府在财政激励和充电基础设施方面投入了大量资金。
早在1990年,挪威政府就开始对电动汽车车主实行激励措施。在千禧年之交,道路税降低,收费公路和公共渡船的收费被取消,一些市政停车场提供免费停车服务,大的变化开始出现。
2001年,挪威25%的销售税从新购买的电动汽车中扣除,2005年起,电动车司机获准使用公交专用道。尽管该国广泛的充电基础设施是由政府资金启动的,但私营企业现在正在接管运营,产生了可观的经济效益。
对电池的信仰
挪威对电力的痴迷似乎将超越汽车本身。阿维诺是该国大多数机场的国有运营商之一,他已经宣布到2030年将电动飞机用于短途飞行。与此同时,斯堪的纳维亚航空公司与空客在混合动力研究方面展开了合作。
在向电池技术转型的过程中,该国也处于世界领先地位。一艘全电动客轮已经在风景如画的当地峡湾上运行,在2026年前,峡湾将成为零排放区。
今年早些时候,西门子在特隆赫姆的新电池厂开幕式上,总理索尔伯格谈到了电气化和储能的重要性:
“对大多数国家来说,绿色转变的第一阶段是从煤炭向可再生能源的过渡。多亏了我们的瀑布,挪威已经进入了下一个阶段:我们如何利用我们的清洁能源为其他部门供电?我们需要用清洁电力取代其他部门使用的化石燃料,以减轻全球变暖。我们需要更好的船和卡车电池,以便它们能行驶更长的距离。”
其他国家能复制挪威吗?
ChristinaBu是挪威电动汽车协会的秘书长,该协会代表50000多名电动汽车车主。尽管挪威的方法取得了成功,但她不相信其他国家可以像这样复制,因为他们的情况会有所不同。但也有一些因素需要考虑,比如公交专用道或免费的公共停车场,成本不高,效果显著。
对于其他效仿的国家来说,有个问题:给电动汽车充电,城市电力需求的增长速度将明显快于电力供应的增长速度,发电端的能源供给侧改革才是关键。