(1)区位条件
北外滩地区,地处上海市城区的中心部位,位于虹口区的东南部,与外滩CBD地区接壤,并与浦东陆家嘴地区遥相呼应,是虹口区最具景观资源和商业、办公、经济较为发达的区域,也是虹口重点发展两翼的重要组成部分。
(2)规划范围
上海北外滩地下空间规划范围东起大连路、秦皇岛路,西至吴淞路,南起黄浦江、苏州河,北邻东长治路、长阳路,东西长约2.5km,南北宽约400m,规划用地面积约134hm2,岸线长度约为3km。
(3)北外滩地区现状存在问题
①道路交通
道路网功能不完善,干道上交通压力巨大,早晚交通“潮汐”现象严重,苏州河桥梁成为交通“蜂腰”;地区内道路宽度小,且畸形交叉口比较多,以及大连路隧道的开通带来了大量的过境交通,影响路网功能的发挥。机动车停车设施存在较大的缺口,造成车辆不得不占用道路空间来停放,对动态交通产生较大的影响。对道路交通的管理明显不足,尤其是非机动车的行驶和停放,导致了机非混行严重,相互干扰,非机动车随意停放,占用人行道和车道。
②公共交通
地铁车站与公交线路换乘枢纽没有对大流量集中人流的集散进行综合系统的规划。客流主要集中在东西向的长治路、长阳路、大名路、杨树浦路等道路上,上下班高峰时段形成拥挤。
③商业及商办环境
该区域以提篮桥为中心,历史上曾经有过商业发达、店家云集的景象,近年来商业逐渐萎缩,以底层沿街零星店铺为主,未能形成有自身特色的商业氛围。未能充分利用其独特的地理位置,以及丰富的历史资源来提升区域内商办的品位。
④公共开放空间
北外滩缺乏公共绿地,且已有的公共开放空间品位不高,缺乏吸引力;黄浦江岸线基本被码头、仓库所占用,缺少生活岸线,没有很好地利用临江生态环境;人行道狭窄,且部分为非机动车停车所占用,再加上两侧建筑无退界,缺少供人流停驻、休息的公共空间。
⑤地下空间开发利用
目前在利用的地下空间多为人防设施及多层、高层建筑地下室,主要用途是地下车库、物资库、设备房、商业等,开发利用规模较小,用途比较简单,并且没有形成地下空间系统。

图1 地下空间现状分布图
4)北外滩地区特色
①历史保护建筑的限制与保护
北外滩地区很多建筑被列入上海市保护和优秀近代建筑。如沿江的俄罗斯领事馆、上海大厦、浦江饭店和提篮桥风貌保护区。
②轨道交通带来开发机遇
规划区域内的地铁有12号线和4号线,以及一条沿江轨道交通线。
③在建及规划项目的制约
一批重点项目陆续启动建设。根据总体形态规划和功能定位,北外滩是虹口重点发展两翼的重要组成部分,其地区改造的目标是塑造一个集航运、办公、商贸、居住为一体的新兴城区。目前,世茂北外滩酒店、国际客运中心等一批功能性项目已启动建设。
④拥有滨江的区位优势
北外滩地区位于苏州河和黄浦江交汇处,北外滩作为外滩的延伸,西南处外白渡桥、吴淞路桥两桥与老外滩相连,南面隔江与陆家嘴金融贸易区相望,延绵起伏的古典建筑群和对岸的摩天大楼尽收眼底,是黄浦江两岸综合开发重点地区之一,蕴含着巨大的开发价值。