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文 | 白晶
长滩(Long beach),恰如其名,是一个浪漫而美好的城市。游览长滩的方式固然有很多种,而选择在长滩骑行,则绝不会错。
骑行在长滩,带给人的是一种心旷神怡、人城相融的惬意。正如市政厅外墙上的标语所言:“Long beach,the most bicycle friendly city in America。”
本期【行者时光】,小白带你骑行长滩,看看那里值得称道的地方。

▲ 长滩市政厅外墙(字是真有点儿小啊)
道路设计的价值观回归

▲ 滨海街道实景
资料来源:http://la.streetsblog.org/2015/06/08/long-beachs-first-ever-beach-streets-ciclovia-open-thread/
先上一张图。怎么第一反应就是好想知道这是身在中国何处,咋会有这么多的老外扎堆儿呢?不然,这是2015年6月长滩滨海街道的实景。
在我们不断苦苦追寻为汽车建设城市道路的过程之中,美国很多地方道路设计的价值观已悄然回归,开启了走向另一方向的道路设计改造与建设的历程,从而出现了越来越多的“完整街道(Complete street)”。
1. 完整街道为谁建设?
完整街道为所有方式的交通出行者提供一个公平的道路交通系统[1],所谓所有的交通出行者包括所有用户、所有年龄、所有的出行方式,以及所有的健康与残疾人。
2. 完整街道的核心要素有哪些?
完整街道的核心设计要素[2]包括:
1)行人设施,如人行道、人行横道、交通岛以及其它相关辅助设施,如为视力低下、乘坐轮椅的残疾人提供的声音信号设施等;2)交通减速设施,如减速带、交通稳静化措施等;3)自行车设施,如专用自行车道、社区园林道路、自行车停车场等;4)公共交通设施,如快速公交、交通信号优先、公交候车亭等。
3. 完整街道的效果何在?
完整街道政策要力争达到以下目的:1)改善道路安全水平:完整街道的建设会减小交通流的最大速度,通常从50~80 km/h降低到30~40 km/h,从而减少交通事故率和严重程度,特别减少行人和自行车出行的事故率[3]。2)改善公众健康;3)促进社区发展;4)减少交通污染。
完整街道通常是基于现状道路的基础改造而成,往往在生活性主干道、次干道以及社区级道路中,实现更人性化的道路设计。这种道路设计价值观的回归,进一步促进了自行车运动在城市中的兴起与蓬勃发展。
长滩有哪些自行车道?
洛杉矶港的一部分就坐落在长滩,作为一个洛杉矶南部的宜居滨海城市,长滩的自行车道既包括城市型自行车道,又包括滨海休闲型自行车游专用道。而城市型自行车道主要分为三种类型:
1)Bike path:与其他车道完全隔离;
2)Bike lane:通过地面划线与其他机动车道进行分隔;
3)Bike route:与其他机动共享车道。



▲ 三种城市自行车道断面图
小白自绘(小白我容易吗)
长滩自行车道设计有哪些特色?
1. 连续、多样的线路设计
长滩的美需要用心感受,而骑行游览就是一个绝好的选择,多样连续的线路设计不在乎图形上的完美完整,而在于使用过程中的良好体验,为长滩的生活者和旅游者都提供了多种选择、多种体验、多种“骑行产品”。
整个城市之中有各种类型的骑行线路[4]。包括:
A Cycle Through Naples
Bike station to Retro Row
Charlie’s Long Beach Infrastructure Ride
El Dorado Park to Los Cerritos Wetlands and Seal Beach
Rancho Los Cerritos to Rancho Los Alamitos
Ride to Rose Park
这些线路各有特色,穿越了城市中的各类兴趣点,包括海岸线、牧场、历史街区、城市公园等。每条线路都有详细的介绍,包括骑行距离、估算时间、类型、难度、简介等,都详细展示在骑行长滩的官网网站上(http://www.bikelongbeach.org/masterplan)。

▲ 骑行细节的介绍
资料来源:http://www.bikelongbeach.org/masterplan

▲ 长滩港附近的滨水自行车道

▲ 城市中的自行车道与专用信号控制灯
线路的设计不在于整个城市范围内形成网络体系,而在于局部区域内,尤其是适合骑行的距离范围内形成连续的网络体系,并且连接各类城市中的趣味节点,如历史街区、活力街区、海岸线、城市公园、学校、交通枢纽等,从而形成丰富的体验。

▲ 长滩市中心骑行图
资料来源:http://www.bikelongbeach.org/masterplan
2. 处理好与机动车的关系
骑行者最需要的是什么?通过了解,以下几个方面的需求排名最为靠前:1)连续独立的自行车道;2)方便安全的停车点;3)与交通枢纽的有效连接;4)冲凉房、更衣间、储物柜等设施;5)安全教育与活动策划组织。
其中,连续独立的自行车道是重中之重,尤其是处理好与机动车的关系,才能确保出行。大部分城市路段中的自行车道,需要在现有城市道路中进行改造,一些常见的手法如下:
确保最小尺度。1)Bike path因为与其他车道完全隔离,通常需要8英尺以及2英尺的缓冲区,以12英尺最佳;2)Bike lane通常最小5英尺,6英尺最佳;3)Bike route与机动道共享,遵守机动车道尺寸要求,通常12英尺。(1英尺约为0.3米)
▲ 城市中的自行车道与机动车道隔离布置
分隔车道。主要通过划线、涂色、路障隔离、植物隔离以及多种手法的交叉使用来区分机动车道。


▲ 城市型自行车道的常见处理手法
改造现有道路。减少车道数、减少车道宽度,增加标识系统,增加自行车专用信号灯控制系统,交叉路口的自行车道转换方式。

▲ 缩减车道从而改造自行车道
通过将四车道变成三车道,中间车道变为转向车道(在美国十分常见设置专门的转向车道,提高直行车道的道路通行效率),一方面增加了自行车专用道,另一方面更有效地利用了道路。
3. 交叉路口的处理
骑行者的安全保障十分重要,通常最容易出现交通事故的地区就是交叉路口,通过涂色区域的引导、划线、自行车专用信号灯等方式进行细节处理,就可以较好地解决自行车过街的隐患。

▲ 左转区域的特殊处理

▲ 交叉路口的特殊处理
4. 配套设施的建设
配套设施包括自行车停车点、停车库,尤其是与公共交通枢纽的换乘处的设施(冲凉房、更衣间、储物柜等设施,以方便骑行者清爽上班、出行),以及自助修车、充气点等。

▲ 自行车停靠处与周边的环境完美结合,高端大气上档次、时尚现代小清新啊

▲ 收费的高级的自行车停车箱子,价格并不高,防风防雨又防盗,还有太阳能控制面板
5. 专用信号灯控制
长滩很多区段的交叉路口都有独立专用的自行车信号灯控制,十分豪华,感觉在长滩骑行那真的是相当有尊严,相当有感觉~

▲ 专用的自行车信号控制灯
永不孤独的长滩骑行者
长滩随着骑行人数的日益增多,不断有网友上传自己的骑行路线、心得体会和沿路风光,不断有人提出更多的路线建议,不断有人发起骑行活动与聚会,从而形成了风靡城市的骑行文化。也有诸多的网络交流平台共享信息、交流联络,成为智慧城市的一部分。

▲ 网络交流平台
资料来源:http://www.bikelongbeach.org/masterplan
小白说
喜欢并爱上一个城市的方式可能有很多种。也许没有在长滩骑行的经历,小白将从未想到自己会因为一种出行方式而爱上这座美丽的城市。阳光、沙滩、小镇、街道,随着你骑车飘然而过,一切都印在眼中,印在心里。骑行长滩,精彩不容错过!咱们下期接着聊。
注释:
[1] Ritter, John. “Complete streets” program gives more roomfor pedestrians, cyclists [M].USA Today,
2008-08.
[2] Laplante, John and McCann, Barbara. We Can Get There FromHere [M].ITE, 2008-5.
[3] Todd Litman. Evaluating Complete Streets-The Value ofDesigning Roads For Diverse Modes, Users and Activities, Victoria TransportPolicy Institute, 2013-06.
[4] http://www.businessinsider.com/20-best-us-cities-for-cyclists-2014-4

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