报告在分析全国主要城市总体道路网密度的基础上,进一步研究了各城市主要行政区的道路网密度。2019年所有涉及行政区的道路网密度平均值为6.30千米/平方千米,相比于2018年的平均值6.24千米/平方千米,总体平均增长0.96%。
214个行政区中道路网密度达标的行政区数量与2018年持平,仍然为34个,占比仅16%,其中道路网密度超过10千米/平方千米的行政区共7个,占比3%,道路网密度超过12千米/平方千米的行政区仍仅有上海黄浦区(14.31千米/平方千米)。值得注意的是,2018年214个主要行政区(县)密度指标中位数为5.88千米/平方千米,而2019年道路网密度指标的中位数提升至6.14千米/平方千米。
从全国主要城市行政区的道路网密度增长情况来看,214个主要行政区中,道路网密度增长幅度超过10%的行政区有3个,分别为长沙望城区、沈阳浑南区、太原杏花岭区。增长幅度5%~10%的行政区共计19个,主要包括太原万柏林区、南宁邕宁区、重庆沙坪坝区、南宁西乡塘区等,约占全部统计行政区的9%。
城市外围行政区道路网密度增速较快。从密度指标增长速度前20名的主要行政区来看,呈现出以城市外围行政区为主的特征,如长沙望城区增速高达16.1%,沈阳浑南区增速11.1%、太原杏花岭区增速10.3%。其他增速较高的行政区如南宁邕宁区、沈阳于洪区、呼市新城区、重庆北碚区、福州马尾区等,均为位于城市外围的行政区。
由于城市外围新城不断开发建设,大量的道路基础设施建成投入使用,使得外围行政区的道路网密度得到提高。相对而言,以上海静安区、重庆渝中区、杭州上城区等为代表的城市中心老城区,则由于城市道路网络已经定型,新建道路设施增量较少,仅有少量城市道路改建更新,道路网密度指标基本维持稳定。