历史钩沉----首都规划及规划管理工作实践方面的历史回忆纪实。
建国以来首都的规划工作,道路漫长,历尽艰辛,其中曲折复杂、千变万化的协调、决策过程鲜为人知。在这里我们请老一辈规划工作者回顾自己的亲身经历,把精彩纷呈的历史事实写下来,作为正史的补充和解读,以帮助后人进一步深人理解首都的规划建设实践。
本文选自“首都城市规划事业60年纪事”征文。谨以此篇向白珍珍前辈表示崇高的敬意和谢意。
白珍珍,北海公园文化研究室研究员
北海位于北京市中心区。园林始建于金代,至今已有八百四十多年的历史,是我国也是世界上现存历史最悠久、建筑格局最完整的古代皇家园林,是北京市的历史文化核心与生态景观核心。作为全国重点文物保护单位,北海具有弥足珍贵的文物价值和社会价值。
北海是世界上建园最早的皇城御苑。北海园林的形成,奠定了北京城市的基本格局,对北京城的建设与发展起着至关重要的作用。金大定六年(1166年),在辽代初创的基础上修建了皇家离宫一一太宁宫。元代建都把西苑北海划归到皇城之内,在金代琼华岛的基础上经营万寿山园林,又以太液池为中心修建了大内皇宮。明代开挖南海,使太液池又有了三海(北海、中海、南海)之称。到了清代,皇家园林的兴建更加兴盛,北海以其傍近皇宫的地理优势和优美的自然环境受到了皇帝的青睐,而得到了精心的营建。特别是经过乾隆朝的营建,西苑北海更是尽善尽美,堪称皇家园林的经典之作。著名的燕京八景中就有“琼岛春阴”和“太液秋风”二景位于这里。今日的北海仍基本保持着乾隆时期的面貌。成为世界上历史最悠久,保存最完整的皇家园林。可以说,北海是古都北京城市架构和发展的历史核心,如果没有北海,可能也就不会有今天的北京城。因此,北海这座皇家园林的完整保存,对今日古都园林风貌的保护有着极高的价值与深刻的影响。
琼岛春阴碑
新中国成立后,北京市人民政府在制定城市发展规划中,十分重视对北海园林文物古迹的修缮和保护。五十年代初期,为改善道路交通问题需要对北海大桥进行扩建改造时,在涉及到对团城的保护问题上就给予了足够的重视。
北海大桥东西横卧于团城西侧北海与中海之间,也是北海与中海的分界桥。据史料记载,北海旧名西海子,上跨石梁,约广二寻,修数百步,两侧皆白石为栏,饰以雕镂,桥下九孔联拱,南北均镌刻有清乾隆帝的御制诗联。南额为“银潢作界”,联日“玉宇琼楼天上下,方壶圆乔水中央”,北额为“紫海回澜”,联曰“绣彀纹开环月珥,锦澜猗皱焕霞标”。大桥东西两端各树一座牌坊,西坊额曰“金鳌”,东坊额曰“玉蝀”,故此桥称金鳌玉蝀桥。
历史上北海大桥地处皇家禁苑之中,是皇室东西往来的御用通道。
新中国成立后,随着城市道路交通的发展,北海大桥成为北京市内交通干道上主要桥梁之一。由于桥面狭窄,栏杆内宽仅8.5米,桥面纵坡最大达百分之七,桥上交通拥挤,人车混杂,事故迭起,成为东四至西四干道上的卡脖子地段,迫切需要改建。从1953年开始,北京市政府就组织有关专家和部门,对改建北海大桥进行调研。在设计改建方案时,涉及到团城的拆迁存留。1954年夏季的一天,周恩来总理亲自到团城视察,他首先绕城一周,认真观看了团城上的文物、古树及四周的景物,然后停下脚步,观察北海大桥上往来的车流量,详细询问一个个细节,在认真倾听随行专家的意见后,他明确指出;要保留团城,不要因为市政建设破坏了团城,大桥可以向对面中南海方向扩展。
如今的北海大桥,宛若一道长虹,横跨于碧波荡漾的太液池上,与近旁古老的团城融为一体,成为北京城内最优美的景区之一。
1975年,周恩来总理在三0五医院养病期间,来到团城,他指出:团城是一个很好的庭园,是不是可以与北海公园连接起来,为游人提供方便。1977年,根据周总理的指示,在团城北侧修砌了台阶,游人从敬跻堂中门沿石阶而下,可以直接进入北海公园。新开设的通道,既保持了团城的完整性,又给游人提供了方便。工程于1977年动工,当年竣工。新开设的通道,既保持了团城的完整性,为游人提供了方便,又缓解了节假日游人拥堵问题。
今日的北海及团城以其悠久的历史、深厚的文化底蕴融入到现代化的北京城市中,焕发出勃勃生机,成为驰名中外的旅游胜地。