当人们进入一座城市,首先映入眼帘的便是街道。街道有活力,城市才容光焕发。
不同的速度下,人们对环境的感知是不一样的。尤其在街道上,我们希望当人们走到街道时,不论步行、骑车还是驾车都能感受到街道的美好!
独特的地理环境赋予了青岛街道多样化的特点,青岛的三岔路口、起伏院墙都成为让人们印象深刻的城市印记。基于青岛街道本身具备的空间美感,我们建议优化街道两侧有序的空间界面,保持院落围墙的渗透性,通过树种的选择、街道设施的趣味化设计、特色铺地的保护等街道细部的营造为行人带来难忘的活力体验。
八大关街道起伏的院墙 丨与院落围墙结合的趣味设计
对于步行为主的街道。尤其是步行街、住区附近供市民散步休闲的街道,可通过对建筑前区的优化,如立面材质、窗户样式以及细部装饰等,增强建筑与行人的互动关系;滨河、滨海及景观公园内的街道,街道两侧的景观设计应满足人的步行需求与体验。当一条街道上以骑行为主时,应设置休息停顿的空间。同时,也应关注骑行时街道带给人们的视觉感受和心理需求。
当人们驾车行驶时,街道应提供连续美观的视觉界面。如青岛的太平路、澳门路的部分路段就为驾车者带来轻松舒畅的行驶感受。不论毗邻景观的道路,还是两侧都是建筑的道路都应关注机动车中人们在快速通行时的视觉舒适性,关注快速通行时的街道带给人们的心理感受。
太平路街道
为了避免街道的笔直乏味,我们建议根据道路实际情况,控制直路段长度。限定步行为主的街道、骑行为主的街道和机动车通行为主的街道的直路段长度,丰富步行通行体验,增加街道的复杂性和多样性,同时也带给机动车驾驶员长距离快速通行时富于变化的视觉体验,避免疲劳驾驶。
国外丰富多变的街道空间
我们怎么样帮助街道永葆活力呢?
具体来讲,《导则》建议通过街道上零散空间的优化、线性空间的活力延伸,打造街道活力网络。
首先,建议优化街道与大型商业综合体、交通枢纽节点等活力空间的互动关系,增强环境吸引力。
其次,对于街道转角的商业空间,鼓励增加商业空间的开放程度。
街道转角的活力营造
再次,推进沿街零散地块的空间改造,对于街角空间或者部分建筑退线后的围合空间,鼓励将其设置成口袋公园,并优化其线性连接,培育形成系统的活力网络,增强青岛街道的空间活力。
德国哈雷街道上的口袋空间
建议关注高架桥下部的街道空间,将其作为景观节点或功能附属设施进行设计,保证街道空间活力全覆盖。
首先,基于滨海、滨河、环湖、盘山等景观环境特色,设置连续的步道系统和自行车道路网络,创建富有活力和青岛特色的慢行网络。其次,鼓励地下商业空间与地上街道和商业空间的连续性设计。
街道慢行空间的活力营造
再次,必须关注被快速路、立交桥等割裂的街区,修补被机动车道、立交桥打断的步行体系,提高步行连续性和舒适度,提升街道之间的可达性和街道的活力。
修补被打断的步行体系
除了从空间着手激发和葆有街道活力,还应该注意什么呢?
首先,使人们从视觉、触觉、听觉上综合感受街道空间的活力。尤其注重保留地区有代表性的声景观。地区有特色的声景包括大自然的鸟、虫的叫声、流水声还包括教堂钟声等,纪念和延续好的声音尤为重要。西湖十景的“南屏晚钟”、“曲院风荷”、“柳浪闻莺”等都是以声景闻名。
其次,在社区街道上划分特定的经营区域,不同时段承载不同的功能。每到夜晚宽阔的台东商业步行街中部便设立连续的小吃街,这一设计为街道积攒了人气,同时也提升了两侧的商业空间的活力。
台东步行街夜市
有一点很重要的是,建议在城市设计层面为街道营造形态尺度多样的空间。通过对街道上不同尺度的封闭、半封闭和开放的空间设计提升街道活力。
“大城市应该提供一种人们只有在旅行中才能得到的东西,那就是新奇。”
——简·雅各布斯