在城市地区,如果某个地方在用途和功能上都一体化,那么这本身就会让城市陷入一个左右为难的地步,而且情况要比郊区更加严重,因为城市地区的主要景致都是建筑。要让这些建筑都归于一体化,这实在是太荒唐了,必然不会有什么好结果。
雅各布斯认为城市多样性并不存在着内在的丑陋一面。有这种想法完全是一种误解,是简单化的、不加思考的误解。但是,城市如果缺少多样性,那就注定会一方面导致压抑,另一方面也会导致混乱的感受。
多样性会不会产生交通拥挤?
雅各布斯认为,交通拥挤是由交通工作,而不是由人造成的。
在任何人口稀疏,而不是集中的地方,或者,在任何没有多样性用途的地方,任何一个能招引人来的地点都会发生交通拥挤。像诊所、购物中心或电影院这样的地方都会带来交通的集中——更为严重的是在交通来往多的地方造成阻塞。
缺少多层次集中的多样性是人们做任何事情都不得不依靠汽车。道路和停车需要的空间使得一切更加向外发展,导致了车辆更多的使用。
允许所有的用途都存在会不会有破坏作用?
要回答这个问题,需要分清几种不同的用途——有些用途确实是有害的,而另外一些是在习惯上被认为是有害的,其实并不是。
有一类用途——垃圾场就是其中的一种——对一个地区的便利、吸引力和人口的集中都不会有什么好处,不仅不会带来好处,相反,这些用途还会荒废土地,影响审美景观,二手车市场就属于这一类。
垃圾场这样的问题不是通过多样性的恐惧和压抑可以解决的,而是要通过催生和培育针对多样性的适宜的经济环境来解决。
规划者和划分者习惯上认为的有害用途还有另外一类,特别是当这一类用途与住宅区混合在一起时,其危害性就更大。这一类包括酒吧、剧院、诊所、营业场所和生产场所。
这一类场所当然是不会有什么危害的;那种认为应该对这些用途严格控制的论调是基于它们在郊区和单调沉闷且有内在危险的灰色地带生产的效应,而不是在活跃的城市地区的效应。
最后一种情况,除非能对停车场、大型或重型卡车维修厂、加油站、大型室外广告以及某些企业安置在什么地方有所控制,否则这种情况会在城市的多样化地带产生很多危害。