共享滑板车作为如今最时尚的迷你代步车,已经解决了成本上的问题。但它仍被一些因素所影响:它们并不是道路和人行道上的主流。不过美国共享自行车系统的潮流和中国Ofo,Mobike的成功仍然为滑板车提供了广阔的发展空间。
Ofo和Mobike都称自己是共享单车市场最大的供应商,而它们的使用频率达到了惊人的次数。Ofo北美运营部的Chris Taylor说,2017年初,Ofo的使用次数达到一天30万次。而2018年中,它已经达到了一天3000万次的使用频率,遍及世界300多座城市。而工作日里北美公共交通使用频率也不过3400万次。
当然,美国不是,也不会成为“单车共和国”。最近一系列头条新闻质疑了无桩共享系统在美国的可行性。NACTO报告指出2017年3500万次的共享单车使用次数只有4%是无桩单车。无桩单车平均使用次数是0.3次/天,而带桩单车则是1.7次/天。不过一些人也指出2017下半年无桩单车才大规模出现在美国城市,而且NACTO所收集的数据不全。
Taylor表明,近期的数字描述了截然不同的画面。由人力单车组成的ofo美国共享单车系统,在2018年第一季度使用频率达到100万次,而在第二季度的前两个月就达到了100万次。Lime的电动车,自行车和电动滑板系统在2月使用量达到250万次后,现在达到400万次。在半年内,两家公司的共享单车总使用量达到350万次,占2017美国共享单车用量的10%。
Lime发现相较于传统自行车,电动自行车和电摩托能吸引更多的人。在电摩托进入市场的同时,自行车的使用量也有了明显增加。此外,近期报告显示,在西雅图,75%的无桩共享单车使用者是以这种方式作为主要交通方式。Axios表示,每个电动摩托车每天平均使用9.3次,带来27.7美元的收益和14.3美元的消耗。旧金山城市运输联盟的数据表明,在5月,Jump的头250辆自行车达到1230次/天的运输量,及大约一天使用六次。(在自行车维护时,自行车不在运行范围内)。
这些共享出行的早期使用者更愿称自己为微动力的创造者,不愿被称作这项运动的传播者。Uber和Lift和汽车有关,但它们正积极扩展电摩托和单车的业务。Motivate是一家有桩共享单车公司,现在正在发展电动自行车和无桩系统。OFO计划今年在北美实现电摩托和电动自行车的业务。Lime作为一家拥有电摩托和电动自行车,自行车的企业,最近正在研发运输荚,及“内含式电摩托”
与此同时,Organic Transit,也就是ELF的制造商,正在研究一种不需要踏板的新模型,并且和华盛顿大学合作进行自动驾驶实验。很多大学、精品酒店和私人雇主已经使用ELF的共享系统。CEO Cotter表示,公司正在寻求新的共享模式,而这会吸引原本没发付得起钱的人士参与进来。
最终,为了满足人们在城市生活的需要,越来越多种类的交通工具也越来越急需,它们将被用于不同场合和不同的私人需求。Cotter说。每一种交通工具会和某一目的匹配起来而恰到好处。