在设计过程中针对沿线众多的文物和古迹,对原道路设计方案进行了反复修改,例如按照原规划方案与北海公园后门的大墙和公园内静心斋的一部分有矛盾,经多方努力,修改了道路红线,妥善保护了文物和古迹。又如孙中山行馆系市级文物保护单位,是孙中山先生1924年北上讨论国事和1925年逝世所在地,按照原道路规划方案亦有矛盾,后经调整道路方案使该文物单位得以完整保留。结合整个大街的整治,沿线文物古迹得到了妥善的保护和修复。如现存的国家级文物古迹1座,北海公园。市级4座,段棋瑞执政府旧址、和敬公主府、孙中山行馆、南新仓。区级6座,欧阳予倩故居、增格林沁祠、贤良祠、保安寺、旗勇祠、晚清大型四合院。另有15处具有一定价值的文物遗存:包括10个四合院、一个基督教堂、一个护国关帝庙,以及垂花门、门楼、影壁、砖雕石刻等,并在施工中发现并妥善保存了东不压桥的桥墩。同时平安大街在建设中还妥善地保护了地下埋藏着的唐代墓葬群、元大都城墙遗址、明代雨水方沟等文物古迹等。
第二,确保了市政公用设施的需求。平安大街建设敷设的地下市政管线十分复杂,由于现况管线很少(仅有电力、上水和雨污合流的排水管),而且本次实施的道路工程控制红线较窄,大多数地段不能实现70米的规划红线,因而在狭窄的施工作业面上,既要保证施工不影响沿线居民、企业市政管线的正常使用,又要满足铺设的施工要求,这次建设的管线包括7种如:雨水、污水、煤气、电力、电信、热力、上水等共11条,全长57.9公里。沿线铺设11条地下市政管线,居民可采用天然气,使城区环境污染得到了大大缓解。新建管网为保证全部线路的顺利埋设。各种管线只能在地下错落有致地敷设,最深的一条管线埋深11米。在平安大街建设过程中还提出了“架空电线入地”的要求。
第三平安大街建成后改善了道路交通条件、大大缓解了城区的交通压力。路面最宽处33米,双向6车道,机动车单向可通行2000辆/小时,比修建前的通行能力提高5倍,将有效地分流二环路、朝阜大街和长安街的交通流量。路面利用新技术新材料,采用抗冷热性能好、寿命长、不易变形的改性沥青。路缘石均采用花岗岩;人行步道砖采用新型仿古青色步道砖;
关于人行过街问题:道路方案设计阶段首先碰到的问题是修建地下通道,还是建人行天桥?因地下管线太多、太浅,所以原规划方案除北海公园后门处设置1座地下人行通道外,沿线的其他地方共修建9座人行天桥。设计考虑天桥建成后,行人可直接观看到四合院里的情况,影响居民的私密性。同时修建天桥也与两侧的仿古建筑不协调。最后决定平安大街在核心地段不建天桥。只在官园少年活动中心门前(西直门南小街),南新仓修建了两座人行天桥;在北海后门修建了一座地下通道;为了缓解人行过街的矛盾,保障行人的安全,沿线设置了一些交通信号灯。