上述研究人员强调了在德国不同规模的城市采取自行车相关措施的背景下,进行影响评估的重要性。他们还分析了现有评价过程、方法和数据提供方面的差距。研究的最后包括评价能力的培养和为未来自行车措施影响评价进程和方法分配更多的资金,尤其是在德国的中小城市。这对巴西圣保罗等城市自行车基础设施建设也有很多可以借鉴之处。
来自圣保罗的从业者通过规划、设计、施工三部曲构建了全市的骑行网络以及互补的基础设施,来让圣保罗成为了一个更加宜居的城市。那篇文章展现了圣保罗要在城市中建设400公里骑行网络的伟大目标;强调了各个具有里程碑意义的节点,如提出战略规划、编制设计导则 、让群众和利益相关方参与到这一进程中来。研究人员可以在不同利益攸关方的积极参与下, 见证在人口密集的城市实施大规模聚焦非机动车的交通规划所遵循的各个阶段和过程, 可能会非常有启发。它可以为研究人员提供证据, 为自行车相关措施建立一个强有力的影响评价框架。
通过比较这两篇文章, 可以看出实证研究与从业人员的案例研究文章存在一定的差距。这些差距与这两篇文章对自行车基础设施采取的办法有关。从业者的文章(篇一)描述了规划、网络导则、社会参与和实施过程的各个阶段。但是, 可以在文章中增加合理选择非机动基础设施的具体设计(例如图片6、7和8中所示的中间自行车道)和改善措施实施后的评价过程--使其更加全面。实证研究的文章(篇二)对自行车基础设施数据和影响评价指标进行了深入分析。它提出了改进现有评价过程的具体建议。这些建议可以融入现有或拟议的法律和体制框架, 也可以在加入到文章中使文章更加全面。
第二篇文章在很多方面是第一篇文章的补充。它不仅罗列了一系列骑行相关的措施供德国不同城市做参考,也提供了措施实施后的评价过程。如果圣保罗能补充学习一些措施,并且对这些促进骑行的措施进行评价且不断发展这一评价体系,那么圣保罗的骑行基础设施将是无与伦比的,能为生活其中居民带来更佳的出行体验。而且站在从业者的立场上,篇二中提供的建议很容易被理解。
从业者的文章(篇一)为研究人员提供了一个机会, 了解在推进实施自行车基础设施时面临的过程、挑战和障碍。动态规划、设计和实施过程可能会影响自行车基础设施的目标效果。因此,影响实施后评价框架的制定。在圣保罗案例研究中,在实施前的阶段融入社会参与, 如公开听证会、专题辩论和实施期间的发动群众运动, 使项目保持在正确轨道上,为实施后评价打下了坚实的基础。积极的群众参与让人们和使用者承担起对基础设施的责任,使定期的评估与不断持续演化的巩固结构相融合。
影响评价的文章聚焦数据可得性、现状和潜在的评价指标、市政当局承担日常评价任务和收集骑行措施相关数据的能力。然而, 世界各地的各国的文献和案例研究中还有其他影响评价的框架, 在这一种框架里强调不同土地使用类型的影响——土地使用类型和混合方式的变化、房地产价格、紧凑性、建筑环境的密度, 这可能会影响措施的有效性。我们建议特别是在欧洲国家可以利用空间技术来进行这种类型的指标和案例的研究,来理解措施影响评价给城市带来的全方位的投资效益。对于从业者来说另一个可以研究的领域是居民对不同骑行设施(道路中间的自行车道设计、自从车到分散在两侧的设计)的选择带来的影响。
这两篇文章的比较, 为从业者和研究人员提供了相互学习的机会, 也了解了彼此的观点, 以弥合研究与实践之间的差距。从业人员可考虑对自行车基础设施的其他案例进行学习研究, 并总结失败和成功的原因。而研究者则可能会认为实际影响和实施实证研究的建议的方法很重要。这样有助于研究者和实践者携手共同创建发展更宜居的城市。