一项最新的研究表明,无人驾驶汽车可以颠覆性改变停车方式和驾驶方式。现有的停车场可以容纳更多无人驾驶汽车,但如果无人驾驶汽车一边等待车主一边在街道上缓慢行驶,而不是付钱停车,它也可能导致噩梦般的城市新拥堵。
在无人驾驶汽车出现之前,一般意义上的传统车辆95%的时间都花费在停车这件小事上了。停放车辆的需求,已经将许多潜在的有价值的地产变成了停车场。例如,在美国,大约有6500平方英里的土地专门用于停车,这个面积比整个康涅狄格州还大。
原则上,自动车辆将可以彻底改造停车场。目前,人们停车时需要空间来存放车辆,还要有足够的空间打得开车门。但是,未来无人驾驶汽车不需要这样的空间。专用于自动驾驶汽车的停车场,也不需要服务于车主的电梯和楼梯。车主只需在入口处下车,然后让车辆自己停车。
为了解自动驾驶汽车能增加停车场多少容量,研究人员在多伦多大学计算了无人驾驶汽车停放网格的最佳尺寸。如果网格太大,一辆自动驾驶汽车要花更长的时间才能离开,因为周围的汽车必须根据所花时间重新定位。如果网格太小,就会浪费空间。
研究人员开发了一种计算机模型,该模型模拟了不同布局对自动车辆停车场的影响。他们发现,跟传统车辆相比,停泊无人驾驶汽车可以多容纳62%至87%的泊位。这种更有效地利用空间的行为,将会导致更小的停车场出现,并将腾出更多的城市空间。研究合著者新浪·巴赫拉米(SinaBahrami)是多伦多大学的一名交通工程师,他说:“这块(节省出来的)土地可以分配给人类其他活动。也许是居住空间,也可能是每个人居住的绿地。”
巴赫拉米说,他们现在正在调查,如果事前知道无人驾驶汽车何时到达并离开,那么自动停车场将如何变得更加高效。
然而,如果无人驾驶汽车的车主想要避免为停车付费,并决定让他们的自动驾驶汽车在街道上巡航行驶,城市交通可能会因此而陷入僵局。无人驾驶汽车在街道上巡航,而不是停进车场,只会增加街道上的车辆数量,就会使交通变得更糟。在较低速度下,无人驾驶汽车巡航成本也较低。有专家估计,即使将能量、折旧、磨损和维修因素考虑在内,巡航每小时的费用也只有29到50美分。而电脑模型显示,在旧金山市中心,同时间内仅有2000辆无人驾驶汽车在街上巡航,速度可能会降低到每小时不到2英里。
专家米勒德-鲍尔说,通过监管巡航来防止这样的局面出现,未来是很有挑战性的。比如,他指出,如果法律针对没有车主在车上的无人驾驶车辆巡航行驶超过10分钟的进行处罚,就存在歧视巡航车辆的嫌疑。相反,他建议用征收拥堵费方式来解决问题,无人驾驶汽车的驾车者进入市中心和其他可能拥堵的地区,理所应当要付一定的费用。
他说,“我们正努力为城市提供必要的工具和激励措施,让它们考虑一旦自动驾驶汽车时代到达,它们就会采取强有力的政策。”
原文作者:Charles Q. Choi 编译:我将停车