作为福冈市综合交通规划的基本目标,全市交通体系的构建涵盖着居民的日常出行、城市公共交通等众多方面。福冈市不鼓励市民过分依赖机动车,而是提倡步行外出。政府主张积极改善地铁和公交等基础设施,打造舒适的出行环境,实现易懂易用的公交出行方式。
福冈市综合交通规划的前期研究中特别对城市的人口结构、城市财政状况、市民主要出行方式的发展变化以及城市道路规划及实际整修情况进行了详细的数据分析,从中得到的结论用于交通规划的制定,由此可以体现出日本城市规划过程中的精细化管理。
根据福冈市的人口预测,到2035年左右,人口会停止增长出现下降,老龄化进一步发展,因此在新的交通规划中要考虑人口结构变化所带来的交通需求变化,灵活应对。
通过对福冈市的财政状况分析,税收收入中未来投入新项目的资金可能会有一定缩减,所以积极利用现有资源、提倡新技术、鼓励多方主体的参与合作就十分重要。
在福冈市民多年来选择的交通方式中,汽车使用占比增加,公交占比不变,经过预测,未来汽车的使用率将会持续上升,各种公共交通方式之间的转换变得越来越关键。
地铁和城市公路建成后,城市基本交通结构已经形成,公共交通的30分钟通勤圈也在不断扩大,公交的便利性在提高。
针对第一个目标,福冈市提出两大主要方针。
首先是强化干线公共交通,发展以公交为主的综合交通体系(图6)。另外,通过提供车辆运行信息、发放路线图、使用便于理解的公共交通图示等方式提升公交的使用体验(图7)。
其次是构建城市中的干线道路网,形成一个环状加辐射型道路的干线路网格局,加强城市范围内各个节点以及节点与周边区域的联系,同时分散市中心的交通(图8)。