“
那个蹲在街角抽烟憋论文的人,
那个公园里寂寞地荡着秋千想文案的人,那个深夜小区门口醉酒呕吐的人,那个公交末班车上突然眼圈红起来的人,
那个办公桌前隔着手机看宝宝吹蜡烛的人,
那个高楼唯一亮着的灯下准备PPT的人,那个独自躺在床上辗转难眠的人,
我们一起翻开那本书好不好。
《Citipedia 城事一览》
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”
编 辑 团 队
原文/ Rachel Dovey、Chris Bateman
翻译/ 王子
文献/ 叶倩 校验/ 众山小
编辑/ 众山小 排版/ 肖阳
一
城市
交通
览
导 读
冬天的滨水地区往往成为人们不愿前往的地区,而多伦多为了提升冬天的滨海地区活力,组织了一场设计竞赛。在众多设计方案中,7个获胜作品脱颖而出,本文为大家简单介绍下这次竞赛,并附有获奖方案。则二继续给大家推荐全球好的桥底空间改造项目。多伦多近期开展了一项高架桥下方空间的改造项目,通过将高架桥下方建设为线性公园的方式,成功将这一消极空间转变成了吸引人们前往的地区,并由此带动了地区的用地转型和提升了人口吸引力。这些非常实用、Cool的设计非常值得我们学习。
则一
让你冬天也想去沙滩走走的设计
原文/ Rachel Dovey 翻译/ 王子
图一、来源于冬日站国际设计大赛
在RIOT的主题下,评审团选择了七个获奖设计来提升今年冬天的多伦多滨海地区的活力,其中包括一座由核反应堆形状的风轮塔和一个亮粉色的“Pussy Hut”塔,上面摆放着一顶巨大的针织帽。
加拿大广播公司报道中称,第四届冬日站国际设计大赛将从2018年2月19日至4月1日举行。据大赛官网报道, 四个专业优胜奖和三个学生优胜奖分别从270份作品中脱颖而出,他们被命名为“暴力干扰”、“骚动”、“无法控制的情绪爆发”、“一个大型或多样的展示伞”等。
“过去的一年一直存在一种剧变和持续的不确定。”该网站称, “范式正在发生转移,分界线似乎被画出来,认知已被扭曲 —— 这些可能会让我们感觉我们越来越看不清现实,或者说至少是那些我们曾经认为是常态的现象。 但几个世纪之后,从一个时代到下一代,曾经处于幻想和怀疑的领域内的东西浮出水面,提出了相互交替,这往往和现实相互冲突并且朝着未来的方向发展。“
今年的装置很多是建立在去年的基础上的,例如主题为“催化剂”,并试图“开放滨水景观并为参观者重新创造空间”,同时考虑如何重新利用材料或重新用于未来的迭代,Arch Daily在当时的报道中写道。
今年的竞赛装置之一“风站”,是由荷兰的Paul van den Berg和Joyce de Grauw设计,通过设想全球核能逐步淘汰,以实现可再生能源,实现了2018年。
一份艺术家的声明中写道:“我们的世界仍然有450个核电站,其中包括距离多伦多30公里的皮克林站。 “切尔诺贝利和福岛事故仍然会产生严重后果。 为什么要继续使用肮脏,危险和经济上不可持续的技术?"
图二、风站
与此同时,“Pussy Hut”方案回顾了2017年的女性大游行。 小屋“引入了帽子的象征,并将其扩展到为寒冷创造温暖的避难所”,一份声明中写道。 第三个装置叫作障碍物,是一种红色的迷宫般的结构,其目的是作为“隐喻关于一个面对世界上不确定的,似乎无法克服的问题的人的故事,以及他们为对付和克服这些问题而开展的旅途。”
图三、障碍物
专业组获奖作品
图四、猫咪小屋
Pussy Hut
Martin Miller & Mo Zheng
Ithica, NY, USA
图五、制造点噪音
Make Some Noise!!!
Alexandra Grie? & Jorel Heid
Hamburg, Germany
图六、障碍物
Obstacle
Kien Pham
Surbiton, United Kingdom
图七、风站
Wind Station
Paul van den Berg & Joyce de Grauw
Rotterdam, Netherlands
学生组获奖作品:
图八、革命
Revolution
OCAD University -
Ben Chang, Anna Pogossyan, Amr Alzahabi, Carlos Chin, Iris Ho, Tracee Jia, Krystal Lum, Adria Maynard, Purvangi Patel, Judiette Vu
Toronto, Ontario, Canada
图九、鸟巢
Nest
Ryerson University -
Adrian Chiu, Arnel Espanol, Henry Mai
图十、举起
Rising Up
University of Guelph -
Alexander Good, Austin Huang, Kevin Sadlemyer, Marc Cote, Stephan Stelliga, Zixiang Chen, Nadia Amoroso, John Phillips, Sean Kelly
Guelph, Ontario, Canada
则二
多伦多令人厌恶的高架路下形成一片令人喜欢的空间
原文/ Chris Bateman 翻译/ 王子
十一、Gardiner高速路周围的土地曾经大部分都是工业用地,但是2000年那次住宅建设热潮,导致现在有超过7.7万人住在Bentway桥下空间改造项目周边步行距离之内,其中大部分人住在高层公寓。图: Chris Bateman
Bentway桥下空间改造项目尽管仅仅在2017年1月开放,但是其在极短时间内成功的将人们吸引到了这个以前招人厌恶的Gardiner高速路下方的空间。
在多伦多的西边,在历史悠久的约克堡旁边,一些冬季滑冰运动员在8号滑到上训练滑行。而安大略湖吹来的风很大,让空气感觉像是只有5度,但这并不妨碍运动员们在全新的赛道上留下新的轨迹。
就在几个月前,Bentway是一个建筑区。而两年前,它仍然是多伦多Gardiner高速公路下的一片荒芜的土地,可以使用但从未使用过。
改造项目始于一通电话。 2015年4月退休的城市规划师兼慈善家Judy Matthews拨通了她的朋友和杰出的城市设计师Ken Greenberg的电话。 她表示,她和她的丈夫Wil,一位投资银行家,有兴趣资助一个基于创造新公共空间的项目。此前,Matthews在财务上为多伦多大学校园内圣乔治街的改善和多伦多音乐花园海滨的建设做出了贡献。城市建设是朱迪的血液:她的曾祖父是E. J. Lennox,设计了多伦多许多著名的历史建筑,包括旧市政厅和卡萨罗马。
幸运的是,Greenberg脑海中正好就有一个完美匹配的项目。
他说,“我一直在有这样的一个想法:'如果Fort York周围的土地,以及Gardiner高速公路下的空间能够成为一片大的公共空间会怎样?'” “我把Wil和Judy带到了现场。 我和妻子和他们一起散步,并向他们介绍了这个想法。非常荣幸,他们和我一样看到了这里的潜力,未来这片地区的辉煌,等等。”
Greenberg展示的这片土地大约是一个城市街区的长度,从西边的Strachan大道到东边的Bathurst街之间。北侧为Fort York的历史片区,南侧是Fort York林荫大道。Gardiner高速路大约有五层楼高,尺度不一但安静得令人惊讶。 交通噪音仅限产生于汽车轮胎碾压在公路的接缝处时。
“我们只是被惊讶到了,”朱迪马修斯后来回忆说。 “威严,纪念性。 我们看到了不可思议的潜力。
图十二、Bentway在温暖季节的夜景。图:Public Work
在Matthews的支持下,Greenberg找来了景观建筑公司Public Works来深化这一概念,并于7月份在市政厅提出了这一构想。 这个概念很容易得到了认可。 当地议员和市长John Tory支持了这个项目,副市长John Livey被任命帮助解决与城市拥有的土地相关的官僚障碍。 到11月份,这个想法已经准备好公开了。
在约克堡游客中心的新闻发布会上,Judy Matthews宣布她和Wil将捐出2500万美元建造这个线性公园,也就是后来在公开征集中命名的Bentway。
Matthews说:“我们看到这座城市随着大量人群进入市中心已经有所负担,并且看到了整座城市对公共开放空间和公共设施的需求。如果我们有能力帮助这片我们共同分享的地方变得更好,我们很愿意去做。”
图十三、施工中的Gardiner高速公路。图:多伦多城市档案集
当Frederick G. Gardiner高速公路在20世纪50年代和60年代通过多伦多市中心自西向东方建造时,其路线主要通过地面或浅沟的工业用地。早期规划要求在Fort York这里与南北高速公路交叉,因此,这里的路面被抬高来连接其他多条道路。
这种配置也会使Gardiner高速公路直接穿过堡垒,直接破坏了多伦多建立的军事基地。然而,有一个社区努力确保了这条公路被转移到南部。南北高速公路也被取消了,但公路路面还是被架高了。
直到2000年代的主要住宅热潮以前,Gardiner高速公路周围的土地大部分仍然是工业用地,比如铁路线,水泥筒仓,超市仓库。目前,超过77,000人居住在Bentway的步行距离内,其中大部分住在新的CityPlace,Liberty Village,King West和Harbourfront社区的高层公寓里。
图十四、2015年从Bentway所在地眺望多伦多中心。图:Chris Bateman
人群的激增也大大增加了对公共空间的需求,并凸显出Gardiner高速公路阻碍了人们接触海滨。
Greenberg说:”尽管我们都喜欢讨厌Gardiner高速公路,并且我也曾是这样做的人之一,但在这一特殊的地区,拆除这座高速公路的机会很早以前就没有了。 同时他说“但从另一方面看,这是一个令人难以置信的空间。 它高14.5米[48英尺],相当于一座五层建筑物,宽度为24米[80英尺],它有一个美丽的起伏形式,是一种双曲线形式,从而可以环绕Fort York。”
Greenberg与Public Work的景观建筑师Marc Ryan和Adam Nicklin合作设计了他所描述的混合型公共空间:部分多用途小道,部分户外表演空间,部分溜冰场。 工程手段实现的巨大的混凝土架将空间分成55个部分,可以单独编程或分组编程。
“它可扩展,可折叠,可收缩,”他说。 “它具有吸收不同种类的东西的巨大能力。”
在Strachan Avenue的10英亩地带的西端,将会有一个露天剧场,可以用作室外电影院或表演场地。 而东边将与约克堡游客中心入口共用一个区域。 除了这条滑道之外,Bent way的第一部分会在今年一月份开放,而这距离Greenberg首次将这一想法告诉给Matthews不到三年。
每个人都看到了这里,但过去没有真正进入他们的对话话题。
Greenberg说:“通过任何已经确定的资本项目流,城市都很难想出这个想法,因为这个想法不适合任何已知的类别。而如果这是某个部门的某个人所设想的事情,并且不得不要求2500万美元才能启动,那么很难想象这项改造能做成。”
Bentway首席执行官Julian Sleath表示,要尽快将公园的一小部分开放,即使该地区大部分地区仍然在建,这一点很重要。
他说:“我们真是非常努力的在今年冬天非常非常寒冷的环境中开放了冰道。对我们来说这真的非常棒。 那些一直质疑加德纳高速公路之下为什么要做点什么的人已经开始有了'啊哈'的瞬间......它真的抓住了人们的想象力,他们开始问:'接下来还会有什么?'”
数以千计的人参加了一月的盛大开幕式,其中包括音乐表演,霹雳舞和由市长举办的滑冰派对。在那之后,这里还有过很多DJ来参加“Beats and Bents”活动,合唱歌手表演,以及附近机场赞助的滑冰课程。
Sleath说:“每次你来的时候,我们都希望这里有不同的东西。 “我们将有一个三季的活动和安排的日历。 他们可以采取视觉艺术装置的形式来显示时间周期,或音乐会的安排,或弹出窗口。 我们现在正与许多其他艺术机构,社会组织,环保组织和健康组织合作,他们希望将他们的项目和想法带到Bentway。”
图十五、Bentway现在只有几个集装箱 - 永久性建筑将会跟随 - 但它已经开始吸引人们前往这个以前被忽视的地方。图:Chris Bateman
在这条线上,公园将完美地与多伦多在这个地区正在规划或建造的其他一些户外公共场所相连接。 在Bentway的东侧,克里克公园口正在建设中,同时Fort York的毗邻地区将通过一座新的人行道和自行车桥与北部工业用地上新建的两座公园连接在一起。
最大的一点是,拟议的铁路甲板公园 - 一个十亿美元的计划,以与芝加哥千禧公园类似的方式覆盖联合车站附近的一大段铁路走廊 - 如果可以找到资金,可连接到该公路的东端。
Greenberg说:“我们周围360度的地方都是这些连接点。“现在出现了这样一个公共空间,小径,绿色空间的全新互联网络,而这些曾经时基本无法进入,未知,后工业和荒废的。”
图十六、Public Work的深化概念
包括露天剧场在内的Bentway的第一阶段将在夏末完成。下一个涉及跨Fort York大道修一座桥梁。从那里,公园可以继续向东,与Canoe Landing公园进行有计划的连接,Canoe Landing公园有一部分是由艺术家Douglas Coupland设计的。
除此之外,空间有限。在市中心,Lake Shore大道直接位于高速公路的下方。 Sleath说,在类似这样的地方,Bentway可以采用艺术或照明装置的形式。他说,“当你陷入不可避免的交通拥堵时,至少它不会看起来像一个完全灰色的环境。”
回到滑冰道,太阳正在落下。一束柔弱的橙色灯光充满了这片巨大的空间,一群新的滑冰运动员正在赛道旁边的临时看台上穿鞋子。 Bentway现在只有几个转换后的集装箱 - 永久性建筑将会跟随 - 但它已经开始吸引人们前往Gardiner高速公路下面这个以前被忽视的地方。
Sleath说:“每个人都看到了这里,但过去没有真正进入他们的对话话题。 “通过所有的支持者,Bentwa能够做到的是恢复对话,把城市的这个地区带回聊天话题中。”
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