(1)交通改善。
津市市、澧县区位偏离京广、长江沿线已经形成的交通主轴,津澧新城规划考虑预留铁路通道,引入南北向联系荆州市—津澧—常德市的城际快速铁路,融入国家铁路客运主干系统。
津市市、澧县对引入城际铁路均表示支持,但就城际快线线位和站点选址存在争议。澧县希望铁路线沿二广高速公路以西设置并在靠近澧县地区设站,该方案线型顺直,与澧县汽车站可形成换乘枢纽。津市市则希望铁路线在进入津澧新城后跨越二广高速公路,在东侧靠近津市市主城区的地区设站,虽然该方案线型弯曲,工程造价较高,但是更利于津市市的产业发展和市民出行。
(2)产业集聚。
津市市、澧县现有的产业平台低,目前两县市各有一个省级开发区,现状规模均较小。津澧新城的建设迫切需要整合现状产业发展要素,谋划具有一定能级的产业发展平台。
津市市、澧县均有发展产业的意愿,但两县市对工业园区、港口布局存在较大争议。澧县强调工业东进,希望在紧邻津市市主城区的上游地区设立新的产业开发区 ( 即澧县东部经开区 ),并希望在现有的黄沙湾港的基础上建设羊湖口港以支持工业东进。津市市则坚决反对澧县工业东进,强调本市工业用地的南拓,希望在津市市主城区南部设立新的产业开发区 ( 津市市南部工业区 ),同时希望弱化羊湖口港和戴家湾港建设,转而加强窑坡渡港的发展,远期建设李家铺港以支持产业南拓。
(3)功能提升。
津市市、澧县现状城镇化水平不高,与岳阳市、益阳市等城市相比,城市功能较弱,区域型公共服务设施缺口较大。随着人口的增长,未来津澧新城的城市功能需要进一步提升,且需谋划新的城市中心,预留区域型公共服务设施用地。
中部地区是空间一体化对接的关键地区,也是未来新区和新的城市中心的承载地。津市市、澧县对新的城市中心的选址存在争议。澧县认为新的城市中心应选址于二广高速公路以西的地区,并在近期进行重点建设。津市市则认为二广高速公路以东的地区应与二广高速公路以西的地区均衡发展,建议建设两个城市中心。