截至本月,武汉市已开通运营轨道交通10条,总里程288公里,其中6条线路穿越长江或汉江,形成快捷畅达的越江公共交通体系。同时,武汉市还相继开通运营了多条中运量快速公交,包括首条BRT——雄楚大街BRT、华中地区的首条现代有轨电车线路——武汉车都有轨T1线,以及光谷有轨电车T1、T2示范线等。
常规公交网络则分期分批动态优化调整,近年来年均新增线路43条、调整线路78条次,目前武汉市常规公交线路已有519条,较2012年增加了212条。其中,开通微循环公交线路144条和夜行公交线路35条,进一步填补了公交空白,方便了市民的出行。
截至目前,加上新、改、扩建道路中设置的公交专用道,全市共有公交专用道50条共计430公里。从2012年开始至今,武汉市绿道平均以每年200公里左右的速度在武汉铺陈延展,目前全市绿道总长“编织”1400余公里。目前,武汉市投放的共享单车有82万辆,并施划1.2万处非机动车停放区位等。
业内专家表示,在武汉交通基础设施供给不断增强、公共交通运输能力与服务品质等不断提升等多种利好的影响下,“地铁+公交+慢行”的复合出行模式,正逐渐成为武汉市民的主要出行方式。
统计显示,截至2018年10月,我市公共交通日均客运量(含轨道交通、公共汽电车、轮渡)突破730万人次(公交日均客流量410万人次,轨道交通日均客流量320万人次)。共享单车也已成为我市日均客运量仅次于公交、地铁的第三大公共出行方式,目前共享单车日均骑行已突破250万人次。
更值得关注的是,武汉市的城市拥堵指数从2014年的第7位,已退居至第47位。