在TOD规划理念的实践中,有一个非常重要却又经常被忽略的策略,就是交通需求的控制,尤其是对小汽车的控制。轨道交通无法满足所有人的出行需求,公交车与出租车在公共交通系统中扮演着非常重要的角色,但是他们会受到交通拥堵的影响而降低运行效率和服务质量,因此对小汽车出行需求的控制显得尤为重要。
从20世纪70年代开始,新加坡就意识到了小汽车的迅速增长对城市交通产生的巨大压力,由此制订了一系列限制小汽车的政策,包括车辆限额体系、区域牌照体系以及电子收费道路系统。
车辆限额体系主要是通过竞拍新牌照的方式来限制新加坡的小汽车总量;区域牌照体系则是通过限制特定的车辆在特定时段内通行主城区,以减少高峰期的主城区拥堵情况;而电子收费道路系统则是通过对通行在特定区域的汽车进行自动收费,从而进一步控制该区域的小汽车数量。
由于新加坡的小汽车限制体系十分严格,使小汽车在新加坡并非人人都能使用,甚至成为一种奢侈品,但是却切实地缓解了城市拥堵的情况,提高了城市汽车行驶的平均速度。