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【天策关注】不可或缺的魅力丨导视在大型公共空间的作用
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(编号:1116)
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2015-12-14 00:00:26
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天策
(关注、案例、分享)108期
机场原本是在1938年建造,成为一座军用机场,在1945年交由英国管治。在1945年,Betriebsgesellschaft建立,取代了Aspern作奥地利和维也纳的主要机场。机场本来只有一条跑道,在1959年延更至3,000米。在1960年开始建造新的客运大楼。在1972年,又开始建造新的跑道。在1982年,机场与公路连接起来。
在两次冬季奥运会中,机场曾经接待奥运队伍。在若望?保禄二世访问奥地利期间,也曾使用过这座机场。在1986年,扩大了入境大楼。在1988年,机场增加了八座空桥。
在1992年,新的一号客运大楼建成,一年后,PLAZA购物广场启用。在1996年,又有12座空桥启用。
飞机是国家与国家间、城市与城市间最快捷的交通工具,随着社会经济的繁荣,越来越多的人在出行时会选择乘坐飞机,每天有大量的旅客从机场进出。为了清晰准确地传递信息,更的效地引导旅客从这里迅速离开,标识导视系统设计必须做到规范化。
近年来国内经济飞速发展,使机场的建设也成为最热门的公共建筑内容之一,许多城市的机场不是新建就是扩建。机场的建筑为了满足其诸多的功能,在结构上设计得都比较复杂。即使设计得非常科学合理的,仍然会使初来者感到眩晕。
例如北京首都国际机场,如果没有清晰准确的标识设计,还真是要耗费很多的体力与时间。很多外地游客与城市的第一接触点就是机场。因此可以说机场是一个国家的形象,一个城市的信誉,一个城市经济发展的指标。科学、系统、美观、有效的导视系统会使机场乃至城市增色不少。
机场是一个现代化的交通环境,除建筑内部复杂的结构需要规范、清晰的标识导视系统外,它的外部交通环境也需要。现代机场一般离市区较远,人们从市中心到机场,或从机场离开,会乘坐出租车、机场大巴、自驾汽车,或乘坐机场的高速列车。
这些公路、铁路与机场相连,在机场外围形成复杂的交通网络。这里也需要精心设置规划导视系统的区域。由此可见,机场及其服务设施的标识设置实在是一个庞大的系统工程。机场内部各种服务区的标识设计、出入境、机场外部交通环境导视系统,都各成体系又互相交融联结.