▲新八达岭隧道施工现场
新八达岭隧道属于京张高铁第三标段,全长12公里,工期45个月,主要工程为“一隧一站”——“八达岭隧道”和“八达岭长城站”,是京张铁路全线的重难点控制性工程。
其中,八达岭隧道长12公里,项目由中铁五局承建,经过近17个月奋战,正洞开挖完成4公里,辅助坑道共3.4公里已全部完成。
目前该隧道正洞每天的开挖进度基本能达到20米左右,预计2018年8月31日前全线贯通。
中铁五局总经理助理、京张铁路项目指挥长陈彬说,新八达岭隧道不仅是全线最长的隧道,还在隧道内设置了八达岭长城站,因此隧道内不仅要修建3层地下结构,还要修建出78个大小洞室。
“该隧道不良地质现象主要有断层破碎带、崩塌落石及泥石流等,隧道围岩条件差,存在涌水、突泥的风险,隧道初始风险等级评定为“极高”,是京张高铁全线三个重难点隧道之一。”陈彬说。
隧道一处并行水关长城,两次下穿八达岭长城。共有两处浅埋,一处下穿石佛寺村,最小埋深10迷。一处浅埋下穿老京张铁路青龙桥车站,最小埋深4米。
陈彬说,环境保护、文物保护要求非常严格,要求做到施工地表零沉降。由于地理位置特殊,重大节假日不能使用炸药以及雾霾天气不能施工,导致有效施工时间短,因其施工难度大、线路长、安全风险高、地理位置特殊等原因一直备受各方关注。