一览众山小荣誉出品
翻译:古佳玉
排版:周利亚
字幕:王心怡
纽约地铁的新信号系统
纽约地铁
の
信号系统
地铁大电影
Film
本部大电影介绍了
纽约地铁系统
对信号系统的改造方案
特别是香港地铁近期
发生历史首次
四线故障
而罪魁祸首
据说
也是地铁的信号系统
我们希望
本部电影
能给你普及
有关地铁信号系统的
基本知识
一览众山小
可持续城市与交通
荣誉出品
纽约地铁的信号系统
纽约有着北美最繁忙
也最复杂的地铁系统
1171公里铁路线
468个地铁站
以及超过6000节地铁车厢
每周7天
每天24小时
不间断地运行着
而地铁乘客量
历经几十年的低迷后
在过去的二十年里
出现了极大的回升
但是二战以来
就几乎没有扩建过
近来纽约开始进行
地铁扩建工程
七号线延长段
将延伸至曼哈顿最西端
第二大道地铁线的一期工程
则将通往曼哈顿上东区
但新建地铁线耗时长,成本高
那我们该怎样改善
拥挤的地铁系统
以服务城市里
日益增长的人口呢?
方法之一就是改善地铁的运行系统
它平时很少受到乘客的关注
但对地铁运行来说却至关重要
为了保证列车安全运行
纽约地铁使用
一套固定区段信号系统
轨道按照每段约300米
被划分成区段
每个区块
都会像红绿灯一样
显示其对应的状态
司机可借此判断
列车继续前进是否安全
在绿色的区块上
列车可以正常行进
在黄色区块上
慢速行驶
而遇到红色区块
就必须立刻停下
行驶进红色区块的列车
将会触发安全装置
强制刹车
随着列车的行进
控制中心的调度系统
会判断每个区块是否被列车占用
即使只有很短的一段列车
行驶在其中
一个区块也会被判断为
处于被占用的状态
系统无法判断列车在一个区块内的具体位置
因此需要添加一个缓冲区
避免列车行驶得太近
不过
更为先进的
通讯式列车控制系统(CBTC)
可以在不增加风险的前提下
减小列车间距
它利用布置在铁轨与列车上的装置
可以获悉列车的具体位置
该信息通过无线传输汇总到控制中心
以便协调整个系统内的列车运行
与目前使用的系统不同
用于保障安全的缓冲区
不再是固定不变的
CBTC系统的缓冲区
随着列车的行进速度
和周围环境而变化
CBTC会给纽约地铁的
几百万乘客带来什么影响?
CBTC系统可以提高铁轨的利用率
能安全地缩小列车间距
为增加发车频率提供空间
该系统能通过调整车速
避免载客列车过于集中
或者尽快从列车晚点中恢复
使得地铁出行更为顺畅
同时节省能源
列车可以在所有轨道上安全地双向运行
增大了列车调度的灵活性
能迅速应对突发情况
中控集中对列车进行调度
可以迅速调整一条线路
或者全系统中的地铁服务
减小列车晚点的影响
应对大型活动带来的大规模客流
也可以提高系统应
对像Sandy一样强劲飓风的能力
为了应对气候变化带来的频繁风暴
地铁系统需要能够承受盐水的腐蚀
CBTC的设备或者防水
或者可以很轻松地进行更换
CBTC的设备安然度过了
飓风Sandy肆虐的时期
至今仍能正常运作
而固定区段信号系统则不同
在风暴Sandy结束一年后的今天
对该种信号系统设备的更换工作
还没有结束
CBTC能为乘客
提供更准确的实时信息
优化列车时刻表与应用程序
通过降低维护成本
实现系统的自动化
CBTC可以使年支出减少几百万美元
全世界的地铁系统都在投资CBTC技术
比纽约地铁历史还要悠久的巴黎地铁
正在将整个地铁改造为CBTC系统
纽约地铁其中一些最为老旧的线路
已经完成了改造
其余的改造项目将在接下来的
20年内完工
大都会运输署(MTA)
在1999年开始了L线的改造工程
除此之外
七号线的改造项目预期
将在2017年完工
不过安装设备需要时间
在夜间与周末也不得不减少列车班次
MTA的CBTC项目进展缓慢
17年里只完成了两条线路的改造
改造项目的速度远远无法满足
纽约的需求
CBTC的优越不言而喻
它为现代地铁系统打下的基础
将惠及一代又一代的人
“
校验 众山小
字幕 戚心怡
排版 周利亚
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正片
新一代CBTC信号系统
2018
纽约地铁系统新一代CBTC信号系统
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