的微友们大家好,我是主播硅化木。之前我们讲到十河信二隐瞒日本政府新干线的造价,从而骗取新干线快速上马,那么接下来会怎样呢?
骗局毕竟是骗局,迟早有暴露的一天。如果新干线在建设中出现自己窟窿,工程有可能因为新政府换届而夭折。十河信二舞动自己的政治手腕,为新干线上了另外一道保险——向世界银行贷款。
世界银行贷款除了需要签订贷款合同外,还必须由贷款国政府提供担保。因此,一旦贷款成功,将把日本政府与新干线计划牢牢捆在一起。日本政府碍于国际信誉,必然会对新干线尽力提供支持。
然而世行贷款还有一个条款,就是申请贷款的项目不能是带试验性质的。这个条件对于新干线来说是致命的。因为当时世界上还没有一条实际运行速度在200公里以上的高速铁路。更何况日本高铁还采用的是并不成熟的动力分散方式。
最终十河信二与岛秀雄,用上了各种手段,通过偷换概念等辩称自己修建的只是普通铁路,新干线采用的任何一项技术,都不是试验性质的,都是非常成熟的技术,在国外大规模应用了很多年,
比如高速动车的动力分散技术,起源于美国;交流供电技术,是向匈牙利取的经;CTC调度集中系统(Centralized traffic control)和空气弹簧技术学自美国;无缝钢轨、无砟轨道、交流电传动技术学自德国;车辆高速转向架及列车自动控制系统(Automatic Train Control)学自英国等。
为了彻底说服世界银行官员,岛秀雄还以"湘南列车"和"回声号"高速动车组[1] 为例,指出这两个动车组就是采用动力分散技术并已经投入了运营,并取得了良好的口碑。岛秀雄深知"百闻不如一见"的道理,邀请世界银行官员现场亲自试坐动车,终于打消了对方的疑虑。
最终,1961年5月2日,日本国铁与世行签订了8000万美元(合288亿日元)的贷款合同,这笔贷款仅占新干线总造价的7.5%,不能解决资金问题,但是绑架日本政府的目的已经达到。