(1) 桥下空间形态分类。根据桥下空间的形态可将桥下空间分为大型节点式桥下空间、大型廊带式桥下空间和小型节点式桥下空间三类:
①大型节点式桥下空间,位于干道交叉口节点,由跨线桥、立交匝道和人行天桥多种桥下空间组成,该类空间规模大,人车流呈多方向交叉流动。结合路段交通条件和道路周边的功能业态,该类空间可作为公共开放空间、市政车辆停放场所和绿化种植地等。
②大型廊带式桥下空间,位于封闭式高架快速路桥下,以高架桥为主,局部有跨线桥、立交匝道和人行天桥多重组合,该类空间的空间长度较长,人车流呈平行线性流动和垂直横向流动。结合路段交通条件和道路周边的功能业态,该类空间无桥下道路的可设置连续性的桥下支路,重点建设慢行道,沿线分段配置各类功能区;有桥下道路的,禁止行人穿行和停留,设置为空置地。
③小型节点式桥下空间,位于人流横跨道路的节点,即人行桥下,该类空间较小,靠近人行活动场地。结合路段交通条件和道路周边的功能业态,该类空间不仅可配置自行车停车设施及公厕等便民设施,还可配置小型环卫工具房,进行一体化设置。
(2) 空间高度分类。空间高度主要分为三类:
①桥下高度低于2m,只适宜作为非建设空间。
②桥下高度高于 2m、低于 5m,等同1层建筑的高度,比较适宜人的尺度,适宜作为交通类、市政类及公服类等设施空间。
③桥下高度高于5m,适宜作为公服类的体育场地,如篮球场、羽毛球场等,或者大型工程车辆、小汽车停车场;不适宜用作市政类的工具房,浪费空间,影响景观。
(3) 桥体结构分类。根据桥体结构可明确桥下空间的功能是永久性或临时性,以及封闭使用的可行性。
桥体结构分为钢筋混凝土桥、钢结构桥和自动扶梯桥三类,钢筋混凝土桥的桥下可设置为永久性功能的封闭空间;钢结构桥由于桥底钢桁架结构外露,桥下不应设置遮挡结构,只能作为临时性功能使用,防止破坏结构安全,便于定期检查;自动扶梯桥由于桥底设有定期检修驱动装置,桥下不应设置为封闭空间。
(4) 与道路关系分类。桥下空间与道路的关系可分为以下五类:
①干道交叉,一般设有立交匝道实现互联互通,包括全互通和半互通,桥下空间的主要功能为方便车辆掉头;桥上交通量大,桥下交通量小。
②干道与支路交叉,一般采取主线上跨,通过辅路与垂直的支路连接,桥下空间的主要功能是方便辅路车辆转向、掉头;桥上交通量大,桥下交通量小。
③主辅平行,高架主线和桥下辅道平行配置,分别承担区域干道和地方次干道的功能;桥上和桥下的交通量均等。
④无道路,只有高架线路,未设置辅道;桥上交通量大,桥下空间被闲置。
⑤人车分离,人行天桥与道路垂直立体交叉,实现桥下车行、桥上人行的分离。
(5) 功能分布。根据调研,58 座桥梁的桥下空间主要用作绿化场地、工具用房和空置地,还有部分用于单位办公、修车店、停车场及公交车站等。总体分布特征与桥下的交通量有很大关系,车行桥下无市政路的桥下空间利用率高,且违章占用较多;车行桥下配套市政路的桥下空间交通量大,多作为绿化场地;人行桥的桥下空间主要被用作人行通行道和自行车停车场。
总体来说,天河 CBD 地区对市政桥梁的桥下空间功能使用缺乏引导和监管,与周边城市功能不匹配,部分使用功能还存在一定的安全隐患。