这是2043年。城市里很少有人还拥有汽车。使用电动的自动驾驶的出租车更加便宜。一些车辆大到可以多人共享使用,其他的则各有大小以充分利用有限的街道空间。车里只有一个按钮:停车。动态的路边空间使用情况被执行机器人管理,运输、上下客功能十分明确。路边停车不再存在,这些空间为了公众利益被重新利用。
这就是David Levinson眼中的未来世界,他是悉尼大学交通领域的教授,撰写了极受欢迎的博客Transportist blog( https://transportist.org/),并且是2017年出版的书籍The End of Traffic and the Future of Access合作者之一。(参考文献1,如需下载请后台留言索取)“我们回头看看20世纪20年代,当时的杂志问到,未来将会怎样?”他说,“其中有些很荒谬,我们为什么要使用小型飞船?但是从另外角度来看,为什么未来不能如此呢?”
他认为的实际情况是,当我们想象未来城市的机动性时,引发的问题会远远多于它能够回答的问题。如果我们习惯于使用出租车,有哪些事我们会觉得不再需要?机器人已经能够在没有监控的情况下行动,有哪些事情是我们可以做到的?如果我们不再需要在驾驶车辆上花费时间,我们会做些什么?如果快递用飞机来运输,城市的道路该怎样分配?
“这些事情将如何发展,几乎无法预测。”Levinson说。他是Sidewalk实验室子公司 Coord(https://coord.co/)的咨询顾问,这家公司最近为城市机动性启动了一个数据平台。Levinson对Sidewalk Talk谈及了现今城市面临的挑战,以及25年之后的创新技术。