2018年7月3日上午,南京大学教授甄峰以及美国交通咨询机构Modern Mobility Partners联合创始人占英华、Keli Kemp 等一行人到访我院,就未来交通规划发展、大数据应用、无人驾驶共享出行、网约车应用等方面开展了技术交流,交通规划与工程设计所所长李铭、副总工程师王树盛等人参加了交流会。
交流会上,王树盛首先介绍了交通团队的基本情况、专业优势和发展现状,简要介绍了国内未来城市交通模式和城市交通规划技术发展情况,并展示了中心的研究成果。
Keli Kemp表示,当下规划师在美国已经尝试将无人驾驶汽车等新技术纳入城市规划蓝图,具体包括无人驾驶技术在美国的推广应用情况以及政策研究、出行全过程方式选择的整合研究以及网约车对美国城市交通的影响等方面。(详细内容见后文)
甄峰进行了补充,强调技术发展最终目的是为人的生活需求服务,未来的城市交通规划应将人文主义与技术主义相结合,用人文思想去统领、整合技术和资源,促进城市的人本发展和可持续发展。
本次交流会气氛热烈,参会人员就交通政策、技术、智慧城市等相关领域问题进入了深入交流。李铭认为,此次交流是友好合作的开端,希望双方能继续深化交流,最终实现共赢。
1
加强多方合作
加强正式利益相关者、传统或非传统利益相关者、技术、政策、司法、数据共享等多方面的深入合作。
多方合作模式
2
将流动性作为一个服务计划
提供从出行计划到购票到付费等全过程的服务,具体实施步骤包括:1分析服务面临的挑战和机遇,2数据获取,3供给模式改革,4寻找合作机会,5对运营者的影响,6实施计划。
流动性服务计划
3
交通需求管理计划
传统以及当前的交通需求管理计划包括公共交通、骑行、共享单车、共享汽车、灵活的工作时间、在家办公等,接下来可能包括机动化服务,那么长期的就可能是自动驾驶汽车以及阻止“僵尸汽车”的政策等。
4
路边管理计划
主要包括乘客和包裹装卸区的规划、路内停车用地的再利用等。
5
停车、用地重建计划
自动驾驶减少了停车位的占地面积。
缩减单个停车泊位用地
6
长期交通规划
包括发展前景、优先发展项目、利益方分析、新数据分析、情景预测、短期交通需求管理工具、老龄化和无障碍发展、项目类型、项目投资估算、收入影响、创新发展、年度重建计划等众多内容。
7
替代人行道技术评价
利用人行道空间,可以设置太阳能设施、电动汽车充电设施、提供无线网络、提供连接车辆提前预警、增加人工干预的时间、监控路面状况、防止结冰等多方面的设施。
8
电动汽车充电基础设施
电动汽车充电车道
9
区域智能交通系统体系结构
充分利用新兴技术,注重互操作性、跨辖区管理。
10
自动驾驶车道管理研究
对道路机动车道进行更详细的路权划分,包括自动驾驶车辆、传统车辆以及电动汽车车辆等的车道划分。
11
安全影响分析
自动驾驶和人工车辆的混合运行安全性分析,安全骑行以及安全行走的设计。
12
公共交通影响分析
包括第一公里和最后一公里的接驳运输分析,在高密度和高客流量通道上的固定路线分析,其他辅助客运系统,开放数据等分析
13
货运交通影响分析
包括出行行为、路面条件、仓储模式、货车停车、公铁转运、路线设计等多方面的影响分析。
14
航空影响分析
分析从航空集疏运交通体系从拥堵发生到解除的全过程的影响。
15
全自动驾驶技术
当前全自动驾驶技术尚处于测试阶段,近期是共享单车、汽车大力发展阶段,中期将是各种技术共存,混合发展阶段,远期将是全自动驾驶技术的主导发展阶段。
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