从绿皮火车到普通快列,从特快列车再到动车高铁,速度随着时间飞快提升。如今,全面高铁时代的来临,不仅缩短了城市间的距离,让日行千里成为可能;更间接带动了高铁站点区位活跃度的提高。
在速度至上的时代里,城市高铁成为了衡量这座城市内外交通联系可达性和便捷度的重要指标之一。据分析,高铁站点在城市中的位置可分为两种:一种是位于城市地面地下交通本已发达的城区,如上海虹桥站、深圳福田站。另一种则位于距离城市中心较远的外围郊区,期望随着高铁的开通带动城市在某一个方向上的快速扩张发展,大多数城市新建高铁站的布局采用这种类型。
2008年8月1日,一条时速为250公里的京津冀城际高速铁路开通。至此,全国已改建和修建了近500个高铁站点(包括开通G字头列车或D字头列车的站点)。然而,高铁站点的建立是否正如决策者所预测的那样,站点的联动作用已带动周边形成了商务、办公产业集中的繁华高铁商务区?亦或是相反,站点依旧孤处一隅,在偏僻荒凉的村外郊空城之中?
本文试图结合夜间灯光遥感、腾讯位置、兴趣点等时空大数据对该问题进行初步评测。