《理想空间》19辑:滨海模范城——大连城市规划创作与实践
一、前言
交通功能是城市的重要功能之一。城市交通的产生缘于人类在城市中栖息生存对于物流和人流转移的需要,城市道路则是应这种需求的变化而产生、更迭和发展的。我国早在周代就有了明确的城市道路网络系统的规划。纵观城市发展的历史不难看出,在城市的形成与演变过程中,交通扮演着至关重要的角色,甚至是决定性的因素。可以说交通的发展与城市的演变是互相影响、兴衰与共的有机整体。
机动化交通的出现,使人类享受了汽车文明所带来的进步,而同时也迫使我们为建设机动化交通所需的道路基础设施和改善城市交通环境付出了沉重代价。伴随着21世纪的到来,全球城市化和城市机动化进程的发展速度将会有增无减,我国更是进入了城市化进程的高速发展阶段,城市机动车拥有量急速递增。在这种背景下,城市综合交通规划工作显得尤为迫切和重要。工业比较发达的国家早在六、七十年代就完成了城市综合交通规划工作,并且每3~5年要进行规划方案的局部调整。而我国则是进入20世纪70年代以后,才逐步开展了综合性的城市交通规划工作,并在一定程度上为缓解城市交通紧张起到了积极作用,但由于交通设施投入能力不足和没有灵活掌握解决交通问题的突破点,使我们还不能有效地抑制不断升级的交通阻塞状况。
解决城市交通问题,硬件是基础,软件是保证,所有科学的交通管理或控制手段必须依赖于合理完善的道路网络来实现,从而奠定了城市交通网络规划在交通规划中的重要地位。道路网结构包括道路在位置、数量、道路等级及道路通行能力等在整个城市中的分布与配置。道路网络结构布局合理与否,关系到城市交通的大局,也是实现城市其他功能的重要条件。
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