巴黎大区城市公共交通的影响
The impact of urban public transportation evidence from the Paris region
本文发表在2017年第102卷的《Journal of Urban Economics》上,作者是法国巴黎政治学院的Thierry Mayer和法国国家统计局—国家经济研究中心的Corentin Trevien。本文主要研究了法国大巴黎都市区快速轨道交通(Regional Express Rail,RER)的开通对企业区位选择、就业以及人口增长的影响。
当前在欧洲和北美,一系列轨道交通项目正在纷纷上马,包括伦敦的“Crossrail”项目、巴黎的“Grand Paris Express”建设以及美国加利福尼亚州的高速铁路建设等。由于这些基础设施项目投资巨大(OECD,2011),同时城市交通建设对于城市发展具有重要影响,因此作者利用双重差分的方法研究了法国巴黎快速轨道交通的改善对企业选址、就业以及人口的影响。研究结果发现快速轨道交通网络对巴黎大区的就业和企业选址具有影响,而对人口增长的影响并没有得到稳健的结论。
文章中作者首先介绍了巴黎大区快速轨道交通线路的发展状况。20世纪下半叶以来巴黎大区发生了巨大的变化,人口从1946年的660万人增长到2006年的1050万人,同时一半以上的居民和就业集中在巴黎及其15公里以内,如图1所示。因此为了更好的加强城市管理,引导居民在“新区新城(New Towns)”就业和居住,当地政府在1965年出台了相关城市规划文件,意在通过快速轨道交通项目建设连接巴黎与周边五个新区新城,以此来实现人口、就业等的合理分布。
图1 1968-2006年巴黎大区人口和就业分布状况
为保证能获得较长时间的数据,本文将空间研究单元设置为市镇。实证设计中将1990年未连接到RER的市镇设置为控制组,实验组的设置作者首先排除了快速轨道交通线路的终点地区,然后选择1960年就已经存在轨道线路站点同时在1990年升级到RER站点的市镇为实验组,实验组和对照组的设置如图2所示。
图2 实验组和对照组的空间分布
基本回归结果显示,在1975至1990年间,连接到RER的地区就业上涨8.8%。对于企业区位选择也有显著的促进作用,RER的开通使得实验组的企业数量上涨4.6%,其中对外企的影响最大,企业数量上升20.2%。尽管在基本回归结果中RER的开通对于人口增长具有显著影响,然而稳健性检验的结果表示这个影响并不稳健;但是较高教育层次的劳动力数量与RER之间存在一个显著的关联,RER吸引了较多的较高受教育程度的居民。本文还采用了更换样本期、更换实验组和对照组的设置标准以及历史上的规划作为连接指标等进行稳健性检验。
参考文献:
Mayer T, Trevien C. The impact of urban public transportation evidence from the Paris region [J]. Journal of Urban Economics, 2017, 102:1-21.
Abstract:
We use the natural experiment provided by the opening and progressive extension of the Regional Express Rail (RER) between 1970 and 2000 in the Paris metropolitan region, and in particular the departure from the original plans due to budget constraints and technical considerations, to identify the causal impact of urban rail transport on firm location, employment and population growth. We apply a difference-in-differences method to a particular subsample, selected to minimize the endogeneity that is routinely found in the evaluation of the effects of transport infrastructure. We find that the RER opening caused a 8.8% rise in employment in the municipalities connected to the network between 1975 and 1990. While we find no effect on overall population growth, our results suggest that the arrival of the RER may have increased competition for land, since high-skilled households were more likely to locate in the vicinity of a RER station.
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