4.作为建筑师和城市规划师,你如何引入肌理性建筑和标志性建筑的概念?你有没有进行过标志性建筑的创作,为什么,你是怎么做?
Polyzoides:我觉得答案相当简单。它完全取决于你所在的横断区和场地的特殊性。比如传统建筑有两个维度。第一个维度是涉及普通建筑物的乡土主义。在多种语境中存在的共同点是,它们在当前实践中对我们来说变得有用和重要。这里还有古典建筑,这些建筑也来自悠久的实践传统,也可以转化为当下的感觉和当下的场所。基本上标志性建筑是古典形式,织物的建筑是乡土建筑。
Torti:有些人以更现代或超现代的语言进行设计,却深深根植于古典原则。建筑本身没有科林斯柱式和檐口,但是大小和比例的概念源于古典原理。迈克尔·格雷夫斯(Michael Graves),是其中一位很出名的已逝建筑师,他是古典建筑师,但其建筑却极具现代形式。我认为迈克尔·丹尼斯的做法也相同。丹·所罗门的作品根植于古典和传统,但它具有十分清新、现代、升级和现代的语言。
Polyzoides: 对于个别的明星建筑师,他们将个人符号强加在特定的建筑物上。对于新的城市主义者来说,他们的个人符号是由建筑物和公共空间组成的场所。这种行为不是风格约束的,而是以一种非常基本的方式来连接和约束建筑和城市设计,特别是建筑物与公共领域的联系。
5.前面提到的城乡横断面是一个表征一个地方城市化强度的工具。 例如,它是市中心,主要街道还是普通社区?那么横断面如何适应建筑的设计? 这是一个在新城市主义之外被普遍认可的概念吗?
Torti:在我看来横断面是一种关于如何更自然建造好城市的有效观察方式。它将建筑类型从中心到边缘按正确的顺序排列。新型城市设计师在类型或类型学世界中工作。虽然没有那么多基本建筑类型,但肯定有很多次级类型,帮助新的城市设计者重建传统的城市,以满足当今世界更加现代化的应用,特别是与汽车。我们都很高兴了解到,我们每天在大城市的汽车数量都在减少,而且对这些汽车的需求也在减少。但现实是传统的城市主义属于汽车前的世界,我们已经以非常内向的方式来学习应对汽车。像停车这样简单的事情对不同社区的影响是惊人的,特别是行人区的设计和实施。你必须搞清楚如何将汽车降低到次要或者第三的地位,而让它不像在杂乱无序的郊区一样占主导地位。
Polyzoides:对于新城市主义者来说,考察住宅类型的普遍观念至关重要。 住宅类型通常表达发展强度的确切水平。所以如果你从单户别墅到塔楼,那里可能有十几种类型,这些类型通常都可以在城市的各个区域找到。 所以你很少会在城市中心找到一个单户别墅,你将不会在T3(郊区的Transect区域)找到一座塔楼。 但住宅的构成不仅包括住宅形式本身,还包括住宅与交通,停车场,公共场所,景观等密切的连接关系。 那些按照强度,按位置显著变化。在许多方面,新城市主义的绝对胜利,我们已经能够将茄子,西葫芦和西红柿引入到我们的饮食中,60年来,我们只有单户别墅和塔楼 - 肉和土豆。
6.这导致了中间缺失的概念,这意味着在过去的两三代,社区中缺少某些特定的建筑类型。 这里还有建筑学方面的挑战吗?几十年来这些缺建筑实践,新的材料进入,并且重新找出针对这些缺失类型的设计方法。 这是真的吗?
Polyzoides:我是一个新城市主义者的原因是因为40年前,当我从研究生院搬到南帕萨迪纳时,我看到一条街,那条街上有我见过的最美丽、简约的20世纪初带有漂亮景观的门廊平房。对我来说非常清楚,这个地方的意义并不在于保存,而是创造更多类似的地方。对我来说这是类型学和消失的中间类型的重要意义,通过了解他们已经给我们的东西。 我认为这是新城市主义者的重大贡献。观察城市并且以一种特殊的方式将建筑隔离开来看,周而复始让城市的建筑以自己的方式得到蓬勃发展。
Torti:我认为“缺失的中间地带”的概念已经存在了很长一段时间,但是我们已经忘记了如何使之成为现实。我认为这种概念在许多新的城市设计者的计划中存在,但是将这个愿景变为现实变得稍微困难一些,因为通常情况下,这些地块更加特殊,并且不会出现很多次,开发行业多年以来一直是这样。这就是新城市主义的技巧,在建立一个社区的过程中采用这些多个尺度,填充高低之间。把人和家庭放在舒适的地方,每户不过多占用土地的能力是新城市主义的重要贡献。这个密度的细腻,为家庭创造适当场所的能力,这种场所带有院子,但每英亩不是两三个单元,而是可能高达10个单元,这是形成紧凑型城市的一个非常重要的部分。紧凑的横断面具有创建连接不同密度的公共空间的能力,并构成人、工作机会和功能的混合体。
新的建筑类型不是由建筑师设计的,新的城市设计师不得不带着新的