上周特斯拉的市值超过福特和通用成为美国最具价值的汽车公司。一位哥伦比亚商学院的教授回应:这是荒谬的!
某种程度上来说,这确实是荒谬的。特别是,如果你忽略埃隆·马斯克的神话,只看销售数据的话。特斯拉去年全年销售了8万辆车,而通用卖了一千万辆,这意味着通用平均每三天的销量就超过特斯拉一年销量之和。尽管特斯拉声势浩大,但是马斯克的公司在2016年亏损了7.8亿美元。同期福特净赚了110亿美元。
但是特斯拉是自动驾驶领域最耀眼的明星,其经营者是现世“最伟大的发明家”同时特斯拉又有着最超前的理念。特斯拉不是一只股票,而是一个具有无限潜力的故事。其市值是建立在对企业未来的企望,而不是现在的市盈率等情况。如果以这个度量标准,那么特斯拉正在击败他的竞争对手。在国内汽车市场趋于平稳的情况下,特斯拉的销售额以每年70%增长。
特斯拉的估值并不是胡扯,如某些投资者所确信的,汽车之于智能手机,就如马斯克之于乔布斯。2007年当iphone首次亮相的时候,就如现在特斯拉的境遇一样,一年仅仅销售了4百万部,而同期诺基亚卖了四亿部手机。但是十年之后的今天,苹果公司成为世界上最具价值的公司,占据全球智能手机20%的市场份额,而且获取这个行业绝大部分的利润。反观诺基亚,廉价出售了自己的手机业务。
大胆设想,电力驱动的全自动共享汽车才是未来出行的主流。
苹果和亚马逊的做大,都是以科技和文化的剧烈运动为基础的(站在风口),让人们把注意力转移到手机上,把零售转移到网络上,从而创造了一个巨大的市场,可供其耕耘和收获。投资者们也希望特斯拉能主宰电动汽车的未来,就像苹果攫取智能手机大部分的利润,亚马逊统治电商。
但是汽车的未来还来是个谜。传统汽车制造业,站在转型的十字路口,面对着这三大问题:人工驾驶还是自动驾驶、电力驱动还是汽油驱动,私人的还是共享的。下面我们就以这三个问题来探索汽车的未来。