《理想空间》17辑:城市道路交通规划
随着经济全球化的深入和长三角地区产业的不断发展,地处沿海地区经济发展最前沿的上虞市迫切需要新的产业发展空间,以顺应以杭州湾为中心的产业集聚趋势,并带动地区产业结构的调整升级,上虞市政府决定在市域北部建设杭州湾绍兴工业新城区上虞新区。
杭州湾绍兴工业新城区上虞新区位于上虞市北部,北临钱塘江入海口,西接曹娥江入(钱塘)江段,与绍兴县滨海工业区隔江相望,南部为上虞市中心城区,西侧与余姚接壤。规划建设用地总面积250平方公里,形成杭州湾南岸的“制造中心、完善的产业集群、现代工业生态城”(图1、图2)。
规划整个新区东西两侧为工业用地,中部建设一个南北狭长的“新城(HGNT)”,为生活居住功能,人口规模约65万人(图3)。
在规模如此巨大的上虞新区中,如何合理布局道路交通系统,以有效支撑新区用地布局框架、满足巨大的内外交通流量、塑造特色新区交通景观、并在微观上形成经济的道路与土地开发模式,成为兴趣上虞新区道路交通规划的难点和特色。
一、规划思路
针对如此巨大的开发规模,规划首先确定依靠常规的地面交通模式,无法解决巨大的客货运交通量,必须采用铁路、地面道路、水运等多种交通运输方式(图4)。
由于巨大的用地规模和相对独立的位置,使得新区部分区内通勤交通和与区外的交通距离非常远,因此,上虞新区内部,到绍兴市、上虞市和杭甬高速的快速连接通道尤为重要。
在对道路等资源的消耗方面,公共交通占有明显的优势(图5)。因此,作为一个现代工业生态城,上虞新区规划上下班通勤交通以公共交通为主,公共交通系统的骨架应该容易实施轻轨和快速公交系统,从而能提供大容量、高速度的客运线路,连通新区和两个区域中心绍兴和上虞。
此外,应该保护慢速的道路使用者(骑车者和行人)免受高速机动车交通的伤害。
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