《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)实施已逾20年。《》杂志2017年第5期刊登的黄建中、蔡军、李朝阳的论文,回顾与思考城市道路交通规划设计规范的同时,兼论交通组织在路网规划中的重要性,旨在深刻认识交通、路网规划规范、规范执行之间的关系,促进交通、路网规划问题的破解和规范的完善。
文中选取的大量相关研究和路网案例表明,95版规范的相关规定在路网布局、路网密度、路网等级结构方面具有先见性和科学性,并强调交通组织在路网规划中的重要性,强调因地制宜规划路网的重要性。但在20余年的发展中,这些内容并未得到足够重视。中国城市所出现的交通问题与路网息息相关,更与土地利用机制、土地利用微观模式、交通管理等方面密切相关。
95版规范提出了3项关键要求:(1)城市道路网的形式和布局要依据土地使用、客货交通源和集散点的分布、交通流量流向等因地制宜予以确定;(2)各等级道路的路网密度指标要求;(3)支路满足公交通行、支路网密度伴随容积率增加而加大的要求。相关研究和路网案例表明这3项要求具有先见性和科学性。其核心思想是倡导合理的交通结构、路网结构和交通-用地的相互协调。要求(1)强调结合交通需求的路网交通组织的重要性,要求(1)是实现要求(2)、(3)的前提与方法。良好的路网是合理交通组织的结果,合理交通组织是有效满足以人为本的交通需求的结果。难以驾驭复杂情况下的路网交通组织、选择性地执行规范的建议或控制指标、放弃或忽视95版规范的核心要求,是导致中国城市路网规划问题的关键原因之一。
相关人员应关注的不仅是符合规范建议的控制指标,而且是更好地服务于规范提出这些控制指标、控制要求的初衷,需要不忘初心、求真务实,符合规划编制各环节的客观性、科学性、合理性要求。以人为本组织交通需求,针对交通需求合理编制路网规划,依据交通流和路网处理好相关交通节点,是做好路网规划的关键。
请关注本刊第2期,认真研读。
▲ 表1 《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)的道路网密度建议指标(km/km2)
Tab.1 Suggested index for urban road density (km/km2) in “Code for Transport Planning on Urban Road” (GB 50220-95)
▲ 图1 交叉口间距分析
Fig.1 Analysis on road intersection spacing
资料来源:参考文献6
▲ 图2 北京回龙观片区路网
Fig.2 Road network of Huilongguan in Beijing
资料来源:谷歌地图http://www.google.cn/maps截图
▲ 图3 名古屋中心区路网
Fig.3 Road network in Nagoya central area
资料来源:根据谷歌地球(google earth)截图后绘制
▲ 图4 名古屋中心区路网路口详情Fig.4 Details of road network in Nagoya central area
资料来源:谷歌地球截图
▲ 图5 圣莫尼卡路及其周边道路
Fig.5 Santa Monica Road and its surrounding roads
▲ 图6 日本广岛的路网体系
Fig.6 Road network in Hiroshima, Japan
资料来源:谷歌地球截图后绘制
▲ 图7 东京千叶滨海路网体系
Fig.7 Road network of coastal area in Chiba Tokyo
▲ 图8 京东千叶支路上的公交线路设置
Fig.8 Bus lines on branch road in Chiba Tokyo
▲ 图9 H节点的交通渠化
Fig.9 Traffic channelization of H-node
▲ 图10 韩国安山市的居住区规划与路网
Fig.10 Residential district planning and road network of Ansan City, Korea
▲ 图11 旧金山湾地区住区路网比较
Fig.11 Comparison of road network in residential areas in San Francisco bay area
资料来源:a、b图:谷歌地图截图;c、d图:谷歌地球截图
▲ 图12 东营市的院落现象分析Fig.12 Analysis on courtyard phenomenon in Dongying City
资料来源:a图:谷歌地球绘制。b图:谷歌地图截图后绘制
▲ 图13 荷兰阿姆斯特丹某片区路网
Fig.13 Road network in certain area of Amsterdam, the Netherlands
资料来源:http://www.openstreetmap.org/#map,直接截图
▲ 图14 韩国高阳居住片区的学校交通联系Fig.14 Traffic connection around school in residential area in Goyang, South Korea
资料来源:根据谷歌地球截图后绘制
▲ 图15 Seohyeon(书岘站)及东南侧住区路网体系
Fig.15 The road network system of Seohyeon Station and its southeastern residential area
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