1.南外滩地区
南外滩地区北起十六铺码头,南至南浦大桥,由于水果批发市场、垃圾倾运码头及企业厂房对岸线码头的长期占据,基地内风貌破败、活力衰退、公共设施和绿地严重缺乏。然而作为上海早期的历史码头区,南外滩地区至今仍保留着较丰富的历史遗迹。由历史街巷和部分历史建筑构成的空间与人文肌理具有鲜明的地方特色。
首先,基地内既存的20条指向江面的街巷中,11条仍延续历史名称,以“码头街”命名,具有浓厚的码头文化特色。规划保留了全部历史街巷及其名称,利用规划控制手段延续了原街坊的尺度、密度和布局手法,从整体风貌上延续了南外滩地区的历史肌理和总体格局。
南外滩外马路码头历史照片(图片来自网络)
南外滩整体规划效果图(图片来自网络)
南外滩600米滨江长廊区效果图(图片来自网络)
其次,基地内现存董家渡教堂、老江海关、商船会馆等6处具有保护价值的历史建筑和14处上世纪初建成的码头仓库。这14处码头仓库集中分布于复兴码头和丰记码头,其结构坚固、空间开敞、形式独特,是不可多得的历史工业遗产。规划结合重要节点的城市设计,对上述历史仓库的保护性更新利用提出了较深入的设计方案,提出保持仓库原有的结构形式,对特色里面进行修缮和改造,底层根据需要适度开放,内部置换为公共服务功能。
南外滩外马路-毛家园路口的“水舍”(Water House), 原为建于上世纪三十年代的日本武装总部驻所,后长期被当作仓库。2012年由如恩设计研究室改造为精品酒店。(图片来源/ikuku.cn)
南外滩新码头街老码头广场街景(图片来源/zol.com.cn)
另外,规划设计通过专题研究,对上海老外滩建筑的空间轮廓、屋顶形式、建筑体量、材质、色彩、窗墙比等要素进行了归纳,寻求南外滩新建筑与之相协调的契合点,把握与老外滩建筑群“和而不同”的风貌特色,结合新世纪城市中心滨水区的功能与风貌要求,提出了南外滩新建筑风貌指导性建议。
2.上海东码头
东码头位于杨浦区秦皇岛路东侧,上世纪初日本南满洲铁路公司购下这块滩地建造码头仓库,1920年后,码头归日本大连汽船株式会社所有,并于1934年改建为水泥固定码头。抗日战争胜利后,由江海关接管,交中央信托局管理经营。上海解放后,归属上港三区。1993年,改由上海港客运服务总公司统一经营管理,成为沿海客货班轮停靠码头之一。2010年上海世博会召开期间被作为秦皇岛路世博水门使用。
根据上海市虹口区志记载,基地内既存的四幢工业仓储类历史建筑始建于20世纪初,由日本建筑师S.Okano设计建造。尽管年久失修,但其利用传统工艺烧制的灰色墙砖、建筑的无梁楼盖结构形式及设备、设施等均具有较高的审美和历史保护价值。
上海东码头概念设计(图片来源/design.cila.cn)
东码头的历史仓库(图片来源/eastday.com)
更新整治工作以保留、修缮和妥善再利用为基本原则,对历史仓库进行了全面维修和整饬,使历史风貌的原真性和现代使用功能得到了完美融合。2010年,经上海市文管委核定,其中保护较完整的两幢历史仓库被增列入上海市历史保护建筑名录。
东码头地区的更新兼具城市滨水空间综合整治与市区工业用地转型的时代特征,历史空间与现代功能的和谐共处,赋予了项目鲜明的“后工业景观”特色。
3.民生码头
始建于1908年的民生码头,旧称英商蓝烟囱码头,是当年亚洲大型码头之一,原为上海港散粮、散糖装卸专业码头。基地内现有产业建筑单体11处,总建筑面积约9.2万平米,建造年代从20世纪初期到90年代,作为浦江之滨的码头区发展历程的写照,具有较高的整体保护价值。尤其是其中两幢高达50米、长逾百米、面积超过两万平米的混凝土粮仓,是市区内罕见的产业遗存类型,具有强烈的空间标识性。
民生码头概念设计图(图片来自网络)
民生码头8万吨筒仓展馆通过综艺演艺剧场、广场演绎秀和小型演绎岛秀三种不同的演绎形式,将该区域打造成为东方的“百老汇”。(图片来自网络)
规划结合地形,在全部保留既有产业建筑的基础上,对民生码头的功能进行了全面转换;在紧张的用地条件下,增加了绿地和活动场地,突出产业建筑的空间特征和群体特征,保留、利用工业建筑,塑造具有文化特色和历史感的文化空间。(编注:2017年秋,第二届上海空间艺术季将以民生码头筒仓为主展场拉开大幕)