奥斯陆要小心了:斯德哥尔摩正打你“皇冠”的主意呢。
挪威首都斯德哥尔摩最近经常占据头条,这要感谢其大胆推进了“将汽车拥挤清出市中心”的计划。而瑞典首都奥斯陆也在这一竞争线上。新的城市改革方案得到了斯德哥尔摩交通委员会委Daniel Helldén的赞助支持,这一方案将减少目前城市街道的汽车空间、并将大部分的海滨区开放为步行友好的新区。
当地的城市规划师们公开发声,在清洁和绿色规划方面,这一改革方案是想将斯德哥尔摩再度推到北欧最重要的位置,但还不止这些。在重新规划人们到达市中心的方式时,这些新方案也将修正曾被认为是欧洲最大胆激进的城市规划的错误,如今越来越多的城市已经意识到这一点了。
在瑞典首都斯德哥尔摩的中心商业区,你会惊讶地发现,一个历史悠久的首都看上去却并没有历史感。在二战结束后,斯德哥尔摩拆毁了其市中心750多座建筑、用布满现代街区的宽阔的林荫道和广场代替了18、19世纪的街道,这一举措让保守主义者们深感痛心,在那时,这些汽车主导的政策被认为能更好地适应现代社会的工作方式。
当时,这一成就为斯德哥尔摩赢得了全世界的赞誉,被当作城市先锋改革的中心效仿,而重建计划在1961年赢得了帕特里克阿伯克隆比爵士的第一个奖项。然而,站在城市设计的前沿也意味着问题,随着城市时尚的变革,当时的先锋思想如今看来显得迟钝和愚昧了。
到上世纪70年代,斯德哥尔摩重建的市中心因其不知名的建筑而备受嘲笑,甚至当地人称之为“挖掘地铁系统所创造的空间”。现如今当地人已经在很大程度上融入了这种现代审美,甚至欣赏他们。这种交通规划和生活方式并非人们心中的噩梦,但在骑行者和行人眼里,汽车所占的空间依然过大,而且该地区的潜力没有被充分挖掘出来。
新计划需要做很多事情才能扭转局面。该计划的设想是,在既有项目中,延伸行人街道,改善自行车道,并减少道路空间。该计划设想建一个城市中心,汽车将只是一小部分角色,同时提升人们步行和骑自行车的比例。在某些场所,比如最靠近滨水区的广场,将全部改造成步行区;而在另一些地方,将把人行道、自行车道和林荫道延展扩大。与此同时,为了减少司机们开车进入市中心,将把该区域通向主干道的地下隧道封住。Alexander St?hle是Spacescape建筑公司的首席执行官,他也是该计划的合伙人之一,他向CityLab强调了当市中心向行人们开放后将会有十分显著的改善。
“重修后的广场就像一串珍珠,一直延伸到码头。”他说,“我们的中心商业区有一个朝南的滨水区,它的巨大潜力还没有真正被当作城市资源发掘出来。通过把人行道延伸到南面的一个街区,你将可以看到一个令人惊叹的步行地,从那儿可以看到整个皇宫的景色。”
该计划的真正意图是还给人们更多的公关空间来享受城市公共设施,而不是为了和司机们对抗。看看该地区的中心动脉Hamngatan的蓝图就会发现变化会有多大。这是它当前的街道状况: